Vinterdæktest 185/65 R15 - ADAC 2026
Vinter Vintertest på ADAC's testanlæg i Ivalo, Finland – dyb sne, is og komprimeret sne; tør/våd-test på separate testbaner (Contidrom/ATP).
Skoda Fabia (1.0 TSI) – referencebil for lillebilstørrelsen 185/65 R15; forhjulstræk, standard last.
Pris vs. kvalitet
Se med ét blik, hvordan dækkets pris relaterer til testpræstation
Resultater
Dagsorden:Bedste værdi i test
Bedre end gennemsnitlig værdi
Værre end gennemsnitlig værdi
Værste værdi i test
Bedste tørbremsning 43,3 m (Linglong Sport Master Winter) vs dårligste 48,4 m (Rockblade) fra 100 km/t – spænd 5,1 m. Continental og Michelin scorer godt (2,0/2,2) med præcis styring; en tredjedel af feltet viser kun tilfredsstillende eller dårligere tørhandling (f.eks. Barum, Kumho, Vredestein omkring 3,8).
Vinter2.3
Våd1.8
Tør2.0
Miljøpåvirkning2.8
Støj3.2
Slitage2.8
Køresikkerhed2.0
Brændstofforbrug1.9
Bedste vådbremsning 33,5 m (Bridgestone Blizzak LM-005) vs dårligste 51,4 m (Atlas/Rockblade/Sunny) fra 80 km/t på asfalt – forskel 17,9 m. Når Bridgestone holder stille, kører Sunny/Atlas/Rockblade stadig 38–47 km/t – alvorligt sikkerhedsunderskud. Top vådkarakterer: Bridgestone 1,4, Continental 1,8, Goodyear 1,9.
Vinter2.4
Våd2.3
Tør2.2
Miljøpåvirkning2.9
Støj3.6
Slitage2.9
Køresikkerhed2.3
Brændstofforbrug2.0
Snebremsning 30–0 km/t: spænd 10,0–11,0 m – tæt men afgørende. Bedst sne samlet: Barum Polaris 6 (snekarakter 1,8), Kumho og Vredestein tæt på 2,0–2,1. Dårligste snehandling hos budgetdæk opvejes delvist af okay snetraktion, men ødelægges af underskud på vådt/tørt.
3
3
Vurdering: Tilfredsstillende
Vinter2.5
Våd2.0
Tør2.9
Miljøpåvirkning3.4
Støj3.7
Slitage3.4
Køresikkerhed2.9
Brændstofforbrug2.3
Snetraktion 256,9–296,1 dN – Linglong dårligst trods kort tørbremsning; bedste traktion nær 296 dN (Vredestein/Continental). Continental, Michelin og Kumho kombinerer god traktion med balanceret handling.
4
4
Vurdering: Tilfredsstillende
Vinter3.1
Våd2.7
Tør2.7
Miljøpåvirkning3.2
Støj3.4
Slitage3.2
Køresikkerhed3.1
Brændstofforbrug3.2
Vægtning: 70 % køresikkerhed (tørt 30 % / vådt 40 % / vinter 30 %) + 30 % miljø (kilometertal 40 % / slid 20 % / effektivitet 20 % / støj 10 % / bæredygtighed 10 %). En svag delkarakter kan nedgradere hele kategorien (fodnote 1 i ADAC-tabellen).
5
5
Vurdering: Tilfredsstillende
Vinter2.5
Våd2.3
Tør3.1
Miljøpåvirkning3.5
Støj3.6
Slitage3.3
Køresikkerhed3.1
Brændstofforbrug2.5
Målte bremselængdeforskelle er sikkerhedskritiske: 5,1 m tørt (100 km/t) og 17,9 m vådt (80 km/t asfalt) mellem bedst og dårligst – mere end en billængde på tørt og næsten to billængder på vådt.
6
6
Vurdering: Tilfredsstillende
Vinter2.1
Våd1.9
Tør3.4
Miljøpåvirkning3.0
Støj3.0
Slitage3.0
Køresikkerhed3.4
Brændstofforbrug1.9
Kilometertalprognose spænder fra 22 400 km (Bridgestone LM-005 kortest) til 40 000 km (Kumho længst) – forskel 78 %; blandt de to 'gode' dæk Continental 34 300 km vs Michelin 33 100 km, begge kun tilfredsstillende.
7
7
Vurdering: Tilfredsstillende
Vinter2.8
Våd2.9
Tør3.5
Miljøpåvirkning3.4
Støj3.2
Slitage3.2
Køresikkerhed3.5
Brændstofforbrug2.7
Slid 63–117 mg/km/t og brændstofforbrug 5,3–5,8 l/100 km (100 km/t) – effektivitet tæller stadig: Linglongs høje vægt 8,3 kg og forbrug 5,8 l belaster dets miljøscore.
Vinter2.9
Våd1.4
Tør3.2
Miljøpåvirkning3.8
Støj3.5
Slitage3.8
Køresikkerhed3.2
Brændstofforbrug2.3
Aquaplaning-tærskel langsgående 67,4–98,6 km/t og tværgående 1,3–4,4 m/s² – størst aquaplaning-reserver hos Continental (95,1 km/t / 4,1 m/s²) vs dårligst omkring 67–75 km/t for budgetdæk.
Vinter2.3
Våd2.4
Tør3.8
Miljøpåvirkning3.1
Støj3.5
Slitage3.1
Køresikkerhed3.8
Brændstofforbrug1.7
Intet dæk opnår 'meget godt' – selv vinderen Continental begrænses af kun tilfredsstillende kilometertal/slid og isbremsning (21,5 m vs bedst 19,4 m).
Vinter2.1
Våd2.4
Tør3.8
Miljøpåvirkning3.3
Støj3.4
Slitage3.3
Køresikkerhed3.8
Brændstofforbrug2.2
Continental WinterContact TS 870 vinder klart (samlet 2,2, sikkerhed 2,0) – det eneste virkelig balancerede vinterdæk godt på tørt, godt på vådt (2. bedst) og godt på vinter; også meget god aquaplaning (begge retninger).
Vinter1.8
Våd3.1
Tør3.8
Miljøpåvirkning3.5
Støj2.9
Slitage3.2
Køresikkerhed3.8
Brændstofforbrug2.1
Michelin Alpin 7 nummer to (samlet 2,5) – også 'god' og egnet uden begrænsninger, lige efter Continental i alle discipliner men stadig sikker og præcis; svaghed: høj rulestøj 3,6.
Vinter2.0
Våd2.2
Tør3.9
Miljøpåvirkning3.0
Støj3.6
Slitage2.3
Køresikkerhed3.9
Brændstofforbrug2.5
Budgetkatastrofe: Atlas Polarbear HP, Sunny Winter-max NW611 og Rockblade Rock 868S slutter med mangelhaft 5,5 – trods anstændige eller endda bedste vinterresultater (Rockblade vinter 1,5!), gør deres livsfarlige vådbremsning (5,5) dem farlige og ubalancerede.
Vinter2.1
Våd2.9
Tør3.9
Miljøpåvirkning3.6
Støj3.0
Slitage3.2
Køresikkerhed3.9
Brændstofforbrug2.0
Mellemfeltets 'befriedigend'-alternativer er regionsafhængige: Hankook, Optimo og Goodyear til våde egne; Linglong til tørfokuserede bilister – men hver kræver accept af dens specifikke svaghed.
Vinter2.4
Våd4.8
Tør3.4
Miljøpåvirkning2.9
Støj3.5
Slitage2.7
Køresikkerhed4.8
Brændstofforbrug2.5
Hypotese om forsømmelse af små dimensioner: ADAC bemærker, at producenter prioriterer større størrelser – f.eks. stiller Bridgestone med ældre LM-005 i stedet for nyeste Blizzak 6, hvilket bidrager til dens utilstrækkelige 3,8.
Vinter3.0
Våd5.5
Tør2.5
Miljøpåvirkning2.7
Støj3.0
Slitage2.7
Køresikkerhed5.5
Brændstofforbrug1.8
Ingen kilometermester: selv det mest praktiske valg (Kumho 40 000 km) hører ikke til de 'gode' dæk – prisbevidste småbilsbilister må vælge mellem sikkerhed og levetid.
Vinter1.5
Våd5.5
Tør4.8
Miljøpåvirkning3.1
Støj3.7
Slitage3.1
Køresikkerhed5.5
Brændstofforbrug1.9
Dæk i samme størrelse, der ikke er med i testen
Tests dækker normalt ikke hele markedet - her er vores valg af, hvad man ikke må gå glip af, når man handler efter dæk i denne størrelse.
