Se med ét blik, hvordan dækkets pris relaterer til testpræstation
Bridgestone Potenza Sport Evo opnår den korteste tørre bremselængde på 32,85 m, med Continental og Michelin tæt bagefter. Nexen N'Fera Sport SU2 er sidst med 34,73 m — en forskel på under 1,9 m, hvilket gør dette til den tættest fordelte bremsedisciplin i testen. Alle ti dæk befinder sig inden for et meget snævert interval på tørt underlag.
Continental SportContact 7 fører på våd bremsning med 24,51 m, tæt fulgt af Bridgestone (pointmæssigt uafgjort på 1. pladsen) og Linglong. Nexen er sidst med 28,34 m — en forskel på 3,83 m fra føreren, som artiklen eksplicit bemærker er væsentligt større end på tørt underlag. Pirelli P Zero PZ5 scorer kun 21 (9. plads) og Falken Azenis FK520 scorer 22 (8. plads) i våd bremsning — begge er topscorere i tørt håndtering, hvilket gør deres våde bremseresultater til en reel sikkerhedsmæssig bekymring.
Pirelli P Zero PZ5 og Falken Azenis FK520 producerer den mest dramatiske tør-til-våd præstationsinversion i testen: begge befinder sig i topgruppen for tørt håndtering (score 19 og 18) og aquaplaning, men Pirelli ender sidst i vått håndtering (10. plads, score 11) og Falken er næstsidst (9. plads, score 12) — artiklen fremhæver eksplicit denne vending.
Linglong Sport Master udviser det præcise spejlbillede: det rangerer sidst i tørt håndtering (9. plads, score 12), men fører hele testen i vådt håndtering (1. plads, score 18) og slutter 3. i våd bremsning — et budgetdæk der overpræsterer ethvert premium-mærke i to våde kurveydelsesmålinger.
Continental SportContact 7 slutter sidst i tværgående aquaplaning (10. plads, score 4) — den svageste score af ethvert dæk i nogen kategori i testen — på trods af at det fører våd bremsning med 24,51 m. Det demonstrerer, at aquaplaning-modstand og våd bremsevedhæftning måler forskellige og til tider uafhængige egenskaber.
Falken Azenis FK520 deler 1. pladsen i både længde- og tværgående aquaplaning, men dets våde bremsning (score 22, 8. plads) og vådt håndtering (score 12, 9. plads) er blandt de dårligste i testen — hvilket understreger, at høje aquaplaning-hastighedstærskler ikke garanterer stærkt vådgreb, når dækket genvinder kontakten.
Nokian Powerproof 2, testet på producentens eget Hakka Ring-hjemmebane, slutter sidst i længdegående aquaplaning (10. plads, score 12) og sidst i tørt vognbaneskift (10. plads, score 6) — bemærkelsesværdigt svage resultater i betragtning af hjemmebane-konteksten.
Nexen N'Fera Sport SU2 deler bedste plads i begge aquaplaning-kategorier og fører rullemodstanden (1. plads), men registrerer den dårligste tørre bremsning (23, 10. plads) og den dårligste våde bremsning (19, 10. plads) i testen — stærk på passive sikkerhedsparametre men svageste hvor aktiv bremsning betyder mest.
Michelin Pilot Sport 4S vinder samlet med 141 point og kun 1 point foran Continental, og fortjener førstepladsen gennem konsekvent topniveau i alle discipliner frem for at dominere én enkelt kategori — det mest velafbalancerede dæk i testen.
Pirelli P Zero PZ5 er den største sikkerhedsmæssige overraskelse: på trods af at det fører tørt vognbaneskift (1. plads) og deler førstepladsen i aquaplaning og tørt håndtering, slutter det sidst i vådt håndtering og 9. i våd bremsning — bilister der møder pludselig regn bør være opmærksomme på dette markante fald i kurveevnen på vådt underlag.
Bridgestone Potenza Sport Evo er den stærkeste kombinerede bremser: bedste tørre bremsning (32,85 m) og delt bedste våde bremsning — det fremtrædende valg for bilister der prioriterer bremseevne, på trods af svagere aquaplaning-scorer.
Linglong Sport Master deler 8. pladsen samlet med Goodyear på trods af en væsentligt lavere pris og overpræsterer ethvert premium-dæk i vådt håndtering — et overbevisende prisvenligt valg for bilister i regnfulde klimaer, der prioriterer kurveevne på vådt frem for tørpræstation.
Tør-til-våd-inversionerne er den definerende historie i denne test: de fire bedste dæk i tørt håndtering (Pirelli, Continental, Falken, Michelin) inkluderer to af de dårligste i vådt håndtering, hvilket betyder, at købere ikke kan antage, at et dæk der brillerer i tørre forhold vil præstere tilsvarende på våd vej.
Alle ti dæk modtager mindst en 'anbefalet'-dom, og den samlede pointspredning (128–141) er snæver, hvilket bekræfter, at intet dæk i denne gruppe er usikkert — men de specifikke svagheder i vådt håndtering hos Pirelli og Falken er betydningsfulde for bilister i regnudsatte regioner.
Tests dækker normalt ikke hele markedet - her er vores valg af, hvad man ikke må gå glip af, når man handler efter dæk i denne størrelse.
| # | Navn | Pris | ||
|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 539 kr 102 Y +3 Mere | |||
| 2 | 1 676 kr 102 Y +2 Mere | |||
| 3 | 2 151 kr 102 Y | |||
| 4 | 1 473 kr 98 Y +9 Mere | |||
| 5 | ||||
| 6 | 1 528 kr 102 H +4 Mere | |||
| 7 | 1 597 kr 102 Y +1 Mere | |||
| 8 | 1 499 kr 102 V | |||
| 9 | 1 663 kr 102 Y | |||
| 10 | 1 904 kr 102 V +2 Mere | |||
| 11 | 1 086 kr 98 W +3 Mere | |||
| 12 | 1 855 kr 102 Y | |||
| 13 | 1 628 kr 98 Y +5 Mere | |||
| 14 | 1 086 kr 102 Y +1 Mere | |||
| 15 | 1 502 kr 102 Y +2 Mere | |||
| 16 | 1 129 kr 102 Y | |||
| 17 | 1 140 kr 102 Y | |||
| 18 | 1 255 kr 102 W | |||
| 19 | 1 837 kr 98 Y | |||
| 20 | ||||
| 21 | 1 356 kr 102 Y | |||
| 22 | 1 689 kr 98 Y | |||
| 23 | 1 475 kr +4 Mere | |||
| 24 | 1 301 kr +4 Mere | |||
| 25 | 1 398 kr 102 Y | |||
| 26 | 2 072 kr 102 Y | |||
| 27 | 2 278 kr 102 Y +1 Mere | |||
| 28 | ||||
| 29 | 1 697 kr 102 Y | |||
| 30 | ||||
| 31 | 1 519 kr 102 Y | |||
| 32 | ||||
| 33 | ||||
| 34 | ||||
| 35 | ||||
| 36 | 1 217 kr 102 Y | |||
| 37 | ||||
/pirelli-cinturato-(c3)_27642_thumb.webp)
/pirelli-p-zero-(pz5)_main_thumb.webp)
