I dag tager vi som en del af vores regelmæssige serie et kig på endnu en nyhed på sommerdækmarkedet, nemlig den længe ventede efterfølger til Continentals PremiumContact-serie, som nu er i sin syvende version.
☰
En lille historie …
Livscyklussen for den tidligere sjette version var ret lang – den blev lanceret i 2016 og var således på markedet i hele 6 år. Alligevel har den efter alle disse år formået at hente succeser i aktuelle tests – f.eks. en 2. plads i ADAC-testen for 2023. I øvrigt har den i alt imponerende 36 tests i alt ifølge vores system. Dækket blev rost for de fleste af dets egenskaber, med lave aquaplaningmargener og forsinket respons på styretøj som ofte nævnte mindre mangler.
Den nye PremiumContact 7 adresserer netop disse mangler, og selv om aquaplaning stadig er et af dækkets svagere punkter, er det kun en mindre mangel. Men der, hvor nyheden har virket hårdest, er i den førnævnte forsinkede styrereaktion, eller rettere sagt i selve dækkets sportlighed. Den sjette generation kan med rette bebrejdes dette, selv om PremiumContact-serien er opført i Touring-klassen og ikke i UHP-klassen (og Continental tilbyder i øjeblikket ingen UHP-dæk). PremiumContact 7 kan imidlertid ikke længere kritiseres på nogen måde. Det giver en overraskende sporty kørsel for sin klasse og konkurrerer delvist med SportContact-serien.
Et nyt sommerdæk med sportslige, dynamiske køreegenskaber, præcis styring, gode præstationer og god økonomi.
– Autobild 2023, 225/45 R18
PremiumContact i Continental-modelprogrammet
Men lad os nu se på, hvor PremiumContact passer ind i Continental-modelprogrammet. Den tyske producent tilbyder i øjeblikket følgende hovedmodeller af sommerdæk til personbiler: EcoContact 6, UltraContact, PremiumContact 7 og SportContact 7. Mens EcoContact og UltraContact primært fokuserer på kilometertal og brændstoføkonomi og primært tilbyder sikre køreegenskaber til mindre kraftfulde biler (selv om UltraContact også er rettet mod mere kraftfulde biler og tilbydes i versioner op til 300 km/t), tilbyder PremiumContact 7 allerede et større fokus på køreglæde. Men hvis du ønsker decideret sportslige præstationer i længere perioder, er der SportContact 7, som er det ideelle kompromis mellem skarp kørsel og dagligdags brugbarhed.
Anvendt teknologi
Men selvfølgelig skal PremiumContact-serien ikke kun handle om sportslig kørsel – og det gør den heller ikke. Især ligger dens styrker i den ideelle blanding af køreegenskaber, effektivitet og komfort. Denne tilpasningsevne skyldes især den innovative RedChili-blanding, som optimerer ydeevnen over et bredt temperaturområde. Dette sikrer et højt vejgreb selv ved lave temperaturer uden opvarmningsfase, hvilket er en fordel i overgangsmånederne forår og efterår, hvilket reducerer hyppigheden af dækskift og de dermed forbundne omkostninger. Desuden giver dækkets adaptive slidbanedesign større stabilitet og kørekomfort på våde og tørre veje, hvilket reducerer førerens træthed og forbedrer den samlede køreoplevelse. Dækket giver desuden en højere kilometerydelse, som er blevet testet over i alt 150.000 kilometers kørselstest og optimeret, hvilket har resulteret i en ti procent højere kilometerydelse sammenlignet med forgængeren, PC6.
PremiumContact 7 i dæktest
Men lad os tage et kig på testresultaterne – vi har 3 indtil videre. Den “dårligste” placering for det nye dæk var i Autobild-testen i størrelsen 225/45 R17, hvor det kom ind på tredjepladsen, slået af Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 og Michelin Pilot Sport 5. Mens PC7-dækket nemt kunne følge med dem i vådt føre og i det mindste matche Michelin-dækket i tørvejr (Goodyear-dækket udkonkurrerede dem begge takket være dets fremragende håndtering i tørvejr, bremselængde og komfort), blev den endelige tredjeplads beseglet af testens økonomiske del, som udgør 1/3 af den endelige bedømmelse. Her giver Autobild hele 60 % af den samlede karakter til kilometertal og yderligere 20 % til pris/ydelsesforholdet, som er direkte knyttet til kilometertal. Og det er her, at PremiumContact 7’s forventede kilometertal, som ifølge Autobild er 51.600 km, ligger under Michelin-dækkets 55.600 km og Goodyear-dækkets imponerende 63.200 km, som også er det billigste af de tre dæk. Alligevel er det de tre dæk med det højeste kilometertal i testen; til sammenligning har den næste nyhed, Bridgestone Turanza 6, et kilometertal på lidt over 40.000 km.
Den næste test blev foretaget af TyreReviews.com, denne gang i den meget populære mindre størrelse 205/55 R16. Her vandt PremiumContact 7, men netop på grund af den mindre størrelse havde den dog ikke denne gang en nyhed ved siden af sig fra konkurrenterne, som tog sejren i Autobild-testen. Goodyear tilbyder EfficientGrip Performance og Michelin Primacy 4+ (★71) i denne størrelse, som begge er rettet mod driftsøkonomi snarere end sportslig håndtering. Men Continentals strategi om at tilbyde ét slidbanemønster til en lang række bilkategorier betaler sig. Det fås i en række størrelser fra R16 til R21.
Evaluering og konkurrence
Vi venter stadig på flere tests, men ud fra de tilgængelige tests kan vi se, hvem dækket egner sig til – det er den ideelle blanding af køreegenskaber, sportlighed, kilometertal og komfort. Hvis du foretrækker hyppigere sportslig kørsel, er den nye SportContact 7 måske også en bedre model for dig, men igen, for et UUHP-dæk fokuserer de ret meget på komfort, så de er ikke så forskellige fra PremiumContact 7, som klassekategoriseringen kunne antyde.
Det afhænger også af, hvilken størrelse du vælger dækket i – mens det helt sikkert vil være et af de mere sportslige dæk blandt R16-dækkene, er det mere et komfortdæk i R19-dækkene. Dets vigtigste konkurrenter omfatter de førnævnte Michelin Pilot Sport 5 (★93) og Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 (★93), men også Bridgestone Potenza Sport (★87) eller Turanza 6 fra samme producent.