Bridgestone introducerede også sit nye produkt til vintersæsonen i år, og ligesom Continental forenklede de navngivningen af deres modeller betydeligt. Så efter Blizzak LM-005 har vi nu blot Blizzak 6.
Forrige generation
Bridgestone Blizzak LM-005
Mål: 155/30R14 - 315/70R22
Antal størrelser: 184
Antal tests: 5
Som det er typisk for dæk fra Bridgestone-koncernen, præsenteres den nye model også med ENLITEN, en teknologi, der sikrer lavere rullemodstand og længere levetid. Denne teknologi bruges ikke kun af Bridgestone, men også af søstermærket Firestone. Den forrige generation opnåede relativt gode resultater i test, selv om den også placerede sig langt nede på ranglisten i nogle af dem. Disse tests havde én ting til fælles – de målte også køreegenskaberne på is, hvilket ikke er helt standard. Og det var netop på is, at den forrige generation havde det svært. Pressemeddelelsen for Blizzak 6 nævner ikke specifikt præstationer på is, så det er stadig uvist, om Bridgestones ingeniører også har fokuseret på dette aspekt, men det ville bestemt give mening.
Bridgestone præsenterer LM-005 som vinder af 23 tests, hvilket er korrekt – men der var i hvert fald over 40 tests i alt, og LM-005 klarede sig godt, især i størrelse R17 og større. Vi får se, hvordan den nye model klarer sig, men ifølge uafhængige tests ser det ud til, at den nye version er blandt de bedste premium-vinterdæk, især når det gælder bremsning på vådt underlag, hvilket er afgørende i europæiske byer om vinteren.
Test udført af TÜV SÜD i november 2023 på Bridgestones anmodning viste, at Blizzak 6 er konkurrencedygtig i den noget usædvanlige kombinerede disciplin “acceleration og bremsning på sne”, hvor den fik en referencescore på 100 %. Michelin scorede 95,5 %, Pirelli 97,8 %, og både Goodyear og Continental nåede også op på 100 %.
Ved bremsning i vådt føre registrerede Bridgestone en bremselængde på 35,1 meter, Continental 35,9 meter, Goodyear 36,4 meter, Michelin 35,5 meter og Pirelli 36,0 meter. Blizzak 6 demonstrerer således sit fokus på ydeevne i vådt føre, hvilket er en interessant kontrast til de fleste premiumdæk, hvis prioritet er ydeevne i sne.
Brugen af ENLITEN-teknologi skulle sikre en levetid, der er en tredjedel længere sammenlignet med forgængeren, hvilket er ret imponerende.
Lad os se nærmere på, hvad testerne kunne lide og ikke lide ved den forrige generation. Næsten alle testpersoner nævnte fremragende køreegenskaber på våde veje, høj modstandsdygtighed over for akvaplaning og korte bremselængder på våde overflader. Håndtering på tør vej, lav rullemodstand og høj komfort blev også ofte rost. Men ud over de førnævnte præstationer på is blev længere bremselængder på tørre overflader og kort levetid ofte nævnt som ulemper. Disse problemer burde ikke længere være et problem, da den nye version har en 30 % længere levetid. I nogle tests blev der også bemærket dårligere køreegenskaber på sne, men baseret på Bridgestones målinger ser det ud til, at der er taget hånd om dette.
Ifølge de oplysninger, der er tilgængelige indtil videre, ser Blizzak 6 meget lovende ud. Men vi vil snart se i sæsonens første vinterdæktest, hvordan det virkelig klarer sig. Hvis det virkelig er lykkedes Bridgestone at forlænge levetiden med 30 % og samtidig forbedre køreegenskaberne, bør det klare sig rigtig godt i testene.
