Autozeitung’s seneste sommerdæktest evaluerede ti forskellige 225/45 R18 modeller under en række forskellige betingelser, og i deres analyse anbefalede de fem dæk som de bedste valg. Deres test inkluderede premium mærker sammen med mere budgetvenlige muligheder, men denne gang er der ikke mange overraskelser i non-premium-segmentet.
Den bedste anbefaling går til Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6. Ifølge Autozeitung leverede dette dæk enestående greb på både våde og tørre overflader, tilbød korte bremselængder og opretholdt lave støjniveauer. Det viste sig at være en velafrundet mulighed, der opfylder kravene fra bilister, der søger en balance mellem ydeevne og levetid, som det er blevet bevist i mange tests siden det blev lanceret i 2022.
Tæt efter fulgte Continental PremiumContact 7 (★97). Selvom det oprindeligt blev designet som et touring dæki i stedet for en dedikeret ultra high-performance model, har PremiumContact 7 bevist i mange tests, at det virkelig er tæt på et UHP-dæk, og forskellen sammenlignet med SportContact 7 er ikke så stor. Det registrerede de korteste bremselængder i våde forhold og leverede en høj grad af kørekomfort, hvilket viser, at et velkonstrueret “touring” dæk kan konkurrere med mere sportsfokuserede alternativer.
Bridgestone Potenza Sport var en anden stærk konkurrent. Det udmærkede sig i tørbremsning og leverede som altid en sporty køreoplevelse, selvom dets højere rullemodstand blev bemærket som en lille ulempe. Michelins Pilot Sport 5 kom også i top fem og blev rost for sin lave slidrate og høje levetidspotentiale—egenskaber, der er særligt vigtige for langvarig holdbarhed, som Michelin lægger stor vægt på.
Afslutter listen over anbefalinger var Pirelli P Zero PZ4 (SC). Dette dæk viste adræt håndtering og opretholdt godt vejgreb i våde forhold, selvom det ikke kunne matche bremselængdepræstationerne for de allerbedste i gruppen. Samlet set skilte disse fem dæk sig ud for deres konsistens og ydeevne på tværs af flere testkriterier.
Autozeitungs metode kombinerede tests på banen med standardiserede laboratorieprocedurer. Testkørere evaluerede hvert dæks bremselængder, omgangstider og generelle håndtering på en dedikeret bane. Derudover blev dækkene udsat for en tromletest, der simulerede over 5.000 kilometer slid. Denne tilgang gav et praktisk indblik i, hvordan dækkene ville præstere over tid.
En bemærkelsesværdig konstatering på tværs af alle tests var ydeevnen for budget kinesiske dæk. Selvom deres lavere priser kan virke tiltrækkende, viste de konsekvent længere bremselængder i vådt føre og/eller højere slidrater sammenlignet med premium-modellerne. Som det ofte er tilfældet, kommer en meget lav købspris med kompromiser i ydeevne og sikkerhed.