AutoBild valgte ikke bare en håndfuld dæk og testede dem. De startede med i alt 52 modeller, alle i størrelsen 225/40 R18. Men der var en udfordring: disse dæk skulle først “kvalificere” sig ved at vise solide bremseevner på både våde og tørre veje. Kun 20 klarede den sidste udvælgelse, plus et dæk, der blev inkluderet som et “worst-case scenario” for at bevise, at bremsekvalifikationen giver mening, og hvis et dæk fejler dårligt i grundlæggende våd/tør bremsetest, vil det sandsynligvis ikke magisk overstråle i mere nuancerede områder som håndtering eller akvaplaning.
Som hvert år var nogle af de kinesiske mærker med. I denne test kom både Sailun og Linglong faktisk i de sidste 20. Historisk set ville budgetmærker bryde hjerter i sikkerhedskategorier—særligt våd bremsning—men disse to viste, at de i det mindste kunne hænge på. Selv om de mistede lidt terræn i kilometertal/holdbarhed, er det klare budskab, at visse kinesiske dækproducenter hurtigt indhenter præstationer.
På toppen af testen delte Goodyears Eagle F1 Asymmetric 6 og Micheling Pilot Sport 5 førstepladsen. Deres præstation under våde og tørre forhold var fremragende, men her er den virkelige overraskelse: begge scorede også ekstremt godt i “omkostning pr. kilometer”-beregningen. Med andre ord, du betaler ikke nødvendigvis en stor præmie for at købe et “premium” produkt. Goodyear modtog endda titlen “Eco-Meister” for sin førende balance mellem pris, slid og præstation. De kan koste mere i starten, men de har tendens til at holde længere, og deres lavere rullemodstand hjælper også med brændstof- eller elregninger, hvis du kører en elbil.
Autobild var også imponeret over den nye Hankooks Ventus Evo med kodenavnet K137. Dette nye dæk var det bedste i vådbremseafstand i hele gruppen og yder stadig stærkt i tør håndtering. Med så mange store navne omkring—Bridgestone, Pirelli, Continental, Michelin—er det bemærkelsesværdigt at se Hankook klare sig selv og score en “vorbildlich” (forbilledlig) vurdering. Hankook bliver bedre med hver generation og indhenter langsomt de bedste af de premium dæk på markedet.
Som vi allerede nævnte i introduktionen, er der et “dårligt” dæk med vilje fremhævet, som er Autogreen Smart Chaser SC1, trods det sluttede sidst i kvalifikationsrunden. Resultaterne var ikke kønne: Autogreen bekræftede alle de værste frygt omkring billige dæk ved at levere elendige sikkerhedsmarginer. Dette var vigtigt for at vise tydeligt, at hvis et produkt fejler fundamenterne for bremsning, vil det ikke magisk rette sig selv i avancerede håndteringsøvelser.
Endeligt er testen en enorm ressource for enhver chauffør i denne populære dækstørrelse. Hvis du leder efter et sikkert valg på sikkerhed og ydeevne, kan du trygt vælge de seks bedste “vorbildlich” vurderede dæk (Goodyear, Michelin, Bridgestone, Continental, Hankook eller Kumho). Hvis omkostningerne er din absolutte bundlinje, begynder kinesiske producenter som Linglong og Sailun at vise, at du ikke behøver at gå for meget på kompromis med sikkerheden—selvom du sandsynligvis vil tabe i kilometertal, og derfor giver det måske ikke mening økonomisk.