Vinterdæk

Autozurnals nye vinterdæktest testede den nye budget-snespecialist

Jiri Zelinka Author Jiri Zelinka
5 min read

Testdagene fandt sted omkring Arvidsjaur i Svensk Lapland, hvor branchen hver vinter rykker hen for pålidelige is-, sne- og frostforhold. Feltet blandede budget- og premium-navne samt to “tvillinger”, der deler samme mønster: Kormoran SUV Snow og Riken SUV Snow (begge under Michelins paraply og produceret i Serbien). Resten af feltet: Barum Polaris 6 (★83) (nyt CZ-produkt, tilhører Continental Group som vi skrev tidligere), Michelin Alpin 7 (helt ny premium), Tomket Snowroad SUV 3 (markedsført som tjekkisk, fremstillet i Kina), Lassa Competus Winter 2+ (TR) og CEAT WinterDrive SUV (IN).

Lad os først tale vægt – Barum og Michelin var markant lette, med Michelin som den letteste karkasse (~10,1 kg) og Barum næstlettest; Tomket lå i den anden ende (≈12,7 kg). Forskelle i ufjederet masse er ikke akademiske—lettere dæk hjælper styrepræcisionen og komforten over ujævne vinterunderlag. I konstruktionen låner Michelins mønster tydeligt fra CrossClimate’s V-layout, men med tæt vinterlamellering for at holde blokkene “aktive” i kulde.

  • Testdimension: 215/65 R17; køretøjer som Tiguan, Karoq, Tucson, Sportage
  • Feltets højdepunkter: Michelin Alpin 7 (ny), Barum Polaris 6 (ny CZ), CEAT & Lassa som værdi-favoritter; Kormoran & Riken er næsten identiske tvillinger

Sne fortalte den mest interessante historie. Barum dominerede: bedst i snebremsning, acceleration og traktion, og nr. 2 i snehandling; spændet mellem den bedste og den svageste i snebremsning fra 50 km/t var kun 1,6 m (Barum standsede ved 24,7 m; Tomket skulle bruge 26,3 m). Michelin lå midt i feltet på sne—præcis hvad man forventer af et design, der jagter balance på alle underlag frem for snefokus—men leverede alligevel en stærk snehandlingstid.

På vådt vendte Michelin billedet og stak ganske enkelt af. Den førte vådbremsning (52,4 m fra 100 km/t), vandt længdeakvaplaning og toppede vådhandling. CEAT overraskede som nr. 2 i vådbremsning (55,2 m), mens Lassa blev ved med at dukke op i topgruppen på tværs af våde kategorier, inklusive nr. 2 i længdeakvaplaning. Barum havde en blandet indsats på vådt, men vandt sideakvaplaning og lå tæt bag Michelin/Lassa/CEAT i vådhandling.

  • Sne: Barum nr. 1 samlet på sne; Michelin i midten men ordentlig (stærk snehandling)
  • Vådt: Michelin klar nr. 1; CEAT og Lassa som værdi-favoritter; Barum vinder sideakvaplaning

Tørt var der, hvor Michelins “balanceret overalt”-tilgang gav endnu et udbytte. Den vandt eller delte topplaceringerne i tørbremsning (delt med CEAT på 44,9 m fra 100 km/t) og tog sejren i tørhandling. Tomket, som kæmpede på sne og vådt, så faktisk fornuftig ud i tør dynamik (nr. 3 samlet på tørt), hvilket passer med mange budgetdæk, der er tunet mere til varm asfalt end til greb på vandfilm eller kompakt sne.

Komfort-/effektivitetsblokken fortjener et særskilt fokus. Barum toppede rullemodstand og udvendig støj (både 50 og 80 km/t), med Michelin lige bag på RR og på podiet for støj. Til daglig brug—brændstoføkonomi/rækkevidde og kabinestilhed—betyder de målinger noget, især på tungere SUV’er, som kan omsætte små RR-gevinster til reelle forbrugsbesparelser.

  • Tørt: Michelin vinder; CEAT deler førsteplads i tørbremsning; Tomkets ene lyspunkt er tørt
  • NVH & effektivitet: Barum vinder både rullemodstand og udvendig støj; Michelin følger efter

Om de “tvillinger”: Kormoran vs Riken. Med nær-identisk mønster, vægt og fabrik landede deres scorer næsten oven i hinanden på tværs af kategorier, hvilket bekræfter, at de i praksis er samme opskrift med forskellige sidevægge. De lå lige bag fronten på sne og vådt—respektable, forudsigelige og god værdi, hvis forventningerne er kalibreret derefter.

Tomket endte samlet sidst. Dækket faldt simpelthen igennem på vådt (fx 67,2 m vådbremsning fra 100 km/t—da Michelin allerede stod stille, kørte Tomket stadig ~47 km/t). Det haltede også på sne. Hvis du kun kirsebærplukker dets præstation på tørt, overser du det bredere sikkerhedsbillede; vinter handler om de værste dage, og dér er Tomkets underskud for stort til at ignorere.

  • Kormoran & Riken: som forventet næsten identisk performance, midterfelt på de fleste tests
  • Tomket: stærk på tørt, men stort sikkerhedsgab på vådt/sne → ikke anbefalet

Slutstilling og hovedpointer (baseret på Autožurnáls kompositscorer)

  1. Michelin Alpin 7 — 101,1: Vinder vådt & tørt, nr. 4 på sne. Det mest komplette vinter-SUV-dæk her, hvis du vil have tryghed i regn og på bar/kold asfalt uden at ofre vintertroværdighed.
  2. Barum Polaris 6 — 100,0 (reference): Absolut sne-stjerne, nr. 2 på tørt, nr. 4 på vådt samlet, men med en markant sejr i sideakvaplaning. Også bedst i rullemodstand og udvendig støj—stærk hverdagsøkonomi.
  3. CEAT WinterDrive SUV — 99,1: Stor værdi-overraskelse; delt hurtigst i tørbremsning, konsekvent stærk på vådt, solid på sne.
  4. Lassa Competus Winter 2+ — 98,1: Endnu en stærk værdi — nr. 2 samlet på vådt, midterfelt ellers; pålidelig balance. 5/6) Kormoran SUV Snow — 96,6 og Riken SUV Snow — 96,0: Reelt samme dæk; ærlig, forudsigelig vinteropførsel et hak efter fronten.
  5. Tomket Snowroad SUV 3 — 93,7: Tørhastighed er fin, men sne- og især våd-sikkerhed underminerer pakken—Autožurnál vurderer den “Zlý / Bad”.
  • Bedste allrounder: Michelin Alpin 7
  • Bedst til sne + lav RR/stille: Barum Polaris 6 (★83)
  • Bedste value-køb: CEAT WinterDrive SUV, Lassa Competus Winter 2+

Noter fra data (relativt til Barum = 100 baseline):

  • Vådbremsning (100→0 km/t): Michelin 103,6; CEAT 100,1; Lassa 100,7; Tomket 87,2
  • Længde-/sideakvaplaning: Michelin 107,6/102,1; Barum vinder side med 100 (kategori-baseline)
  • Tørbremsning (100→0 km/t): CEAT 44,9 m (= top), Michelin også 44,9 m; Tomket 45,6 m; Lassa 48,3 m
  • Vådbremsning (100→0 km/t): Michelin 52,4 m; CEAT 55,2 m; Lassa 55,4 m; Barum 56,3 m; Tomket 67,2 m
  • Rullemodstand & støj: Barum 100/100 (bedst); Michelin 101,2 RR og ~98,4 støj (meget god)

Hvis du mest kører på våde og sjappede motorveje med lejlighedsvis sne, er Michelin Alpin 7 det sikre, retningsstabile valg. Hvis dine vintre er reelt snedækkede—eller du værdsætter en stille, effektiv langturskører—giver Barum Polaris 6 rigtig god mening og følger fint med på tørt. CEAT og Lassa er pris/ydelse-valg, der ikke føles som kompromiser i hverdagen. Kormoran/Riken er stabile og forudsigelige midterfelt-muligheder. Tomket? Dens tør-pedigree kan ikke opveje hullerne på vådt og sne—klart fravalg til vinterbrug.