AutoBild Sportscars sommerdæktest 2026 (255/35 R19): Continentals SportContact 7 dominerer på BMW Z4

AutoBild Sportscars testede otte sporty sommerdæk i forskudt montering — 255/35 R19 96Y (for) og 275/35 R19 100Y (bag) — på en BMW Z4 roadster på Wachauring-testbanen i Østrig. Denne dimension bruges også på BMW M3/M4 (F80/F82), Toyota GR Supra og Lexus RC F. Feltet spændte fra premiumlederne Continental, Bridgestone og Pirelli til udfordrerne Kumho og Vredestein. Dommen: syv af otte dæk opnåede “godt” eller bedre — et imponerende kvalitetsniveau. Men ét etableret navn kæmpede voldsomt med den forskudte opsætning.

Top 3 sammenligning

Testvinder: Continental SportContact 7 (Karakter 1,2 — Forbilledlig)

Continental SportContact 7 får titlen “großer Wurf” (stor succes) — og med rette. Det dominerer på både våde og tørre overflader med de korteste bremseafstande over hele linjen: 42,4 m vådt og 34,2 m tørt fra 100 km/t. På den våde håndteringsbane opnåede det en forbløffende gennemsnit på 78,9 km/t — over 15 km/t hurtigere end sidstplacerede Goodyear. Dets præcise indsvingning og knivskarp feedback gør det til den ubestridte håndteringskonge i denne test. Den eneste svaghed: en lidt forhøjet rullemodstand. Til omkring €840 for et sæt ligger det midt i feltet prismæssigt.

Andenplads: Bridgestone Potenza Sport Evo (Karakter 1,4 — Forbilledlig)

Bridgestone Potenza Sport Evo leverer en overbevisende allround-præstation. Det registrerede den næstkorteste tørre bremseafstand på kun 34,4 m — blot 20 cm bag Continental. I vådt føre opnåede dets sporty håndtering og præcise styrefølelse høje karakterer. Bridgestone deler også førstepladsen med Continental på den våde cirkelbane med de højeste sideværtskræfter i regn. Svaghederne er små: en lidt forhøjet forbikørselsstøj (74,0 dB) og rullemodstand. Til €880/sæt er det fremragende value for money for den leverede præstation.

Delt tredjeplads: Pirelli P Zero PZ5 og Vredestein Ultrac Pro (Karakter 1,6 — Godt)

Pirelli P Zero PZ5 er gruppens vådspecialist. Det udmærker sig i aquaplaning-modstand og leverer sporty, dynamisk vådhåndtering. Det halter dog efter de to bedste i tør håndtering (106,0 km/t) og har lidt længere bremseafstande. Til €800/sæt er det konkurrencedygtigt.

Vredestein Ultrac Pro tager den modsatte tilgang: et tørfokuseret dæk med den mest harmoniske køreadfærd i testen. Det er også det mest støjsvage dæk med kun 70,9 dB forbikørselsstøj — over 3 dB mindre end Goodyear og Bridgestone. Læg dertil den laveste rullemodstand i feltet og den bedste pris på €740/sæt, og det er det klare valg med bedst værdi for pengene. Dets eneste svaghed: ingen fremragende præstationer i de enkelte discipliner.

Vådbremsning: hvor sekunder tæller

Vådbremsningen fra 100 km/t afslørede dramatiske forskelle. Mens Continental stoppede på 42,4 m, havde Goodyear brug for 51,5 m — en forskel på 9,1 meter. I praksis: Goodyear kørte stadig med næsten 40 km/t forbi det punkt, hvor Continental allerede var standset helt. I en nødsituation er det forskellen mellem at stoppe sikkert og en alvorlig kollision.

Tør håndtering: tæt i toppen

Den tørre håndteringsbane viste et meget tættere felt. Continental førte med 108,4 km/t, tæt fulgt af Michelin (107,9) og Vredestein (107,1). Bridgestone og Hankook var også lige med. Kun Goodyear faldt tydeligt tilbage med 103,1 km/t, kørte uharmonisk og kæmpede med BMW Z4’s forskudte opsætning.

Budgetvalgene: tre solide muligheder

Kumho ECSTA Sport S PS72 (€660/sæt, karakter 1,9) er det billigste dæk i testen og leverer overraskende god dynamik uden store svagheder. Hankook Ventus S1 Evo Z (€730, karakter 2,0) tilbyder korte tørre bremseafstande, lav rullemodstand og god værdi for pengene. Vredestein Ultrac Pro (€740, karakter 1,6) kombinerer den bedste støj og effektivitet med harmonisk håndtering — det bedste valg samlet set for pengene.

Skuffelsen: Goodyear Eagle F1 SuperSport

Goodyear Eagle F1 SuperSport (€870, karakter 3,3 — Tilfredsstillende) er det eneste dæk, der ikke når grænsen for “godt”. Det sluttede sidst i både våd og tør håndtering med vådbremsningsafstande 9,1 m længere end Continental. Testerne tilskriver dette ikke et grundlæggende dårligt dæk, men en uoverensstemmelse med BMW Z4’s forskudte opsætning — SuperSport harmonerer simpelthen ikke med denne specifikke blandede konfiguration.

Aquaplaning: brede dæks fysik

Brede sportsdæk fungerer som surfbrætter i stående vand — jo bredere gummiet er, desto hurtigere flyder det op. Testen afslørede betydelige ubalancer mellem for- og bagaksel: Michelin mister forgrebet ved 90,2 km/t, men baggrebet allerede ved 83,4 km/t — den værste ubalance i testen. Hankook var den mest afbalancerede og aquaplanede ved præcis 87,9 km/t på begge aksler. Læren er: i kraftig regn skal man altid lette på speeder med brede sportsdæk.

Vigtigste konklusioner

Continentals SportContact 7 fortsætter sin dominans i sportsdæktests — dette er endnu en klar sejr. Bridgestone Potenza Sport Evo beviser sig som et værdigt alternativ. Budgetbevidste købere kan trygt vælge Vredestein, Kumho eller Hankook uden at gå på kompromis med sikkerheden. Goodyear-resultatet er en påmindelse om, at dæk-bil-kompatibilitet er vigtig: et godt dæk på den forkerte bil kan præstere markant dårligere. Samlet set håndterer moderne sportsdæk våde forhold overraskende godt trods deres bredde — et betryggende resultat for sportsbilsentusiaster.