ADAC har testet 31 vinterd\u00e6k i dimensionen 225\/40 R18 og d\u00e6kker budget-, mellempris- og premium-m\u00e6rker. Programmet omfattede bremsning og k\u00f8reegenskaber p\u00e5 v\u00e5d og t\u00f8r vej samt p\u00e5 sne og is, plus en milj\u00f8del (forudsagt slid, abrasion, effektivitet, udvendig st\u00f8j og et b\u00e6redygtighedstjek). Den samlede score v\u00e6gter sikkerhed med 70 % (t\u00f8r 30 %, v\u00e5d 40 %, vinter 30 %) og milj\u00f8balancen med 30 %. Tests\u00e6t blev k\u00f8bt i detailhandlen og evalueret p\u00e5 uafh\u00e6ngige testbaner (inkl. vintertest i Ivalo, Finland).<\/p>\n\n\n\n
Resultaterne viser en tydelig spredning. Seks premium-modeller opn\u00e5ede en \u201cgod\u201d samlet vurdering: Goodyear UltraGrip Performance 3 (samlet 2,0), Michelin Pilot Alpin 5 (2,1), Bridgestone Blizzak 6 (2,2), Dunlop Winter Sport 5 (2,4), Hankook Winter i*cept evo\u00b3 W330 (2,4) og Continental WinterContact TS 870 P (2,5). Goodyears sejr underst\u00f8ttes af st\u00e6rke v\u00e5dpr\u00e6stationer og en h\u00f8j forventet kilometerydelse (ca. 76.000 km) med lav abrasion. Michelin pr\u00e6sterer s\u00e6rligt godt p\u00e5 vinterf\u00f8re.<\/p>\n\n\n\n
Mellempris-\u201ckvalitetsgruppen\u201d lander for det meste p\u00e5 \u201ctilfredsstillende\u201d. Flere modeller er brugbare valg, hvis deres specifikke styrker matcher f\u00f8rerens k\u00f8rselsm\u00f8nster; enkelte nedvurderes for ubalancer (f.eks. stabilitet p\u00e5 t\u00f8r vej eller svagere resultater p\u00e5 v\u00e5d vej).<\/p>\n\n\n\n
De svageste resultater er koncentreret i budgetsegmentet. Femten d\u00e6k anbefales ikke samlet set, heraf elleve med vurderingen \u201cd\u00e5rlig\u201d. Typiske problemer er begr\u00e6nset greb p\u00e5 sne\/is og lange bremsel\u00e6ngder p\u00e5 v\u00e5d vej. ADAC noterer en spredning p\u00e5 over 15 m i v\u00e5dbremsning fra 80 km\/t mellem det bedste og det d\u00e5rligste; p\u00e5 det tidspunkt, hvor den bedste bil\/d\u00e6k-kombination er standset, har den d\u00e5rligste stadig en betydelig resterende hastighed. Der er dog undtagelser: Matador MP93 Nordicca og Momo W-20 North Pole<\/strong> n\u00e5ede \u201ctilfredsstillende\u201d og kan overvejes af bilister med lavt \u00e5rligt k\u00f8rselsbehov, som accepterer kompromiser andre steder.<\/p>\n\n\n\n Blandt topscorerne er Goodyear UltraGrip Performance 3<\/strong> den klare h\u00f8jdespringer: korteste v\u00e5dbremsning og topresultater i v\u00e5dh\u00e5ndtering\/akvaplaning, kombineret med meget h\u00f8j forventet kilometerydelse, meget lav abrasion og lav v\u00e6gt\/forbrug (kun en mild tendens til overstyring i en t\u00f8r n\u00f8dsituation). Michelin Pilot Alpin 5<\/strong> er lige s\u00e5 afbalanceret\u2014bedst i t\u00f8rbremsning, st\u00e6rk og pr\u00e6cis p\u00e5 sne\/is og v\u00e5d vej (mindre dyk i tv\u00e6rakvaplaning). Bridgestone Blizzak 6<\/strong> styrer pr\u00e6cist og bremser godt p\u00e5 t\u00f8r\/v\u00e5d vej med solid vintertraktion (let svaghed i tv\u00e6rakvaplaning\/sneh\u00e5ndtering). Dunlop Winter Sport 5<\/strong> er god p\u00e5 t\u00f8r, v\u00e5d og vinter med p\u00e5lidelig bremsning og h\u00e5ndtering (akvaplaningsmarginer lige i underkanten og mere st\u00f8jende). Hankook Winter i*cept evo\u00b3 W330<\/strong> leverer god sikkerhed p\u00e5 t\u00f8r\/v\u00e5d vej og klassens f\u00f8rende levetid\/lav abrasion (kun middel i tv\u00e6rakvaplaning og p\u00e5 vinterf\u00f8re). Continental WinterContact TS 870 P<\/strong> er tryg og pr\u00e6cis p\u00e5 t\u00f8r\/v\u00e5d vej med god effektivitet og slid (tv\u00e6rakvaplaning og isbremsning er de svagere punkter).<\/p>\n\n\n\n I bunden skyldes de fleste svigt mangler i v\u00e5d-sikkerheden<\/strong>\u2014lange bremsel\u00e6ngder, tidlig under-\/overstyring og lavt greb\u2014som til tider forst\u00e6rkes af svag vinteropf\u00f8rsel. Syron Everest 2<\/strong> er den mest ekstreme sk\u00e6vhed: fremragende p\u00e5 sne (bedst i testen d\u00e9r), men d\u00e5rlig<\/em> p\u00e5 t\u00f8r\/v\u00e5d vej med meget lave gr\u00e6nser. Goodride SW608<\/strong> og Star Performer Stratos UHP<\/strong> falder begge igennem i v\u00e5dh\u00e5ndtering (lavt greb\/lave reserver), mens Evergreen EW66<\/strong> nedgraderes p\u00e5 t\u00f8r\/v\u00e5d\/is trods god sne. Nankang Winter Activa 4<\/strong> f\u00f8jer den laveste forventede kilometerydelse<\/strong> og h\u00f8jere abrasion\/v\u00e6gt til svage resultater p\u00e5 t\u00f8r vej\/vinterf\u00f8re. Petlas SnowMaster 2 Sport<\/strong> og Imperial Snowdragon UHP<\/strong> er uprecise med tidlig under-\/overstyring (igen er v\u00e5dh\u00e5ndtering synderen). Landsail Winter Lander<\/strong> bremser godt p\u00e5 v\u00e5d vej, men er kun tilstr\u00e6kkelig p\u00e5 t\u00f8r vej og d\u00e5rlig p\u00e5 sne<\/strong>. Radar Dimax Winter<\/strong> holder l\u00e6nge og er \u00f8konomisk, men dens tunge konstruktion og svage v\u00e5dh\u00e5ndtering tr\u00e6kker den overordnede sikkerhed ned.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" ADAC har testet 31 vinterd\u00e6k i dimensionen 225\/40 R18 og d\u00e6kker budget-, mellempris- og premium-m\u00e6rker. Programmet omfattede bremsning og k\u00f8reegenskaber p\u00e5 v\u00e5d og t\u00f8r vej samt p\u00e5 sne og is, plus en milj\u00f8del (forudsagt slid, abrasion, effektivitet, udvendig st\u00f8j og et b\u00e6redygtighedstjek). Den samlede score v\u00e6gter sikkerhed med 70 % (t\u00f8r 30 %, v\u00e5d 40 […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":5359,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-5377","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-uncategorized"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.daektests.dk\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5377","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.daektests.dk\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.daektests.dk\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.daektests.dk\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.daektests.dk\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5377"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.daektests.dk\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5377\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5378,"href":"https:\/\/www.daektests.dk\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5377\/revisions\/5378"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.daektests.dk\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5359"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.daektests.dk\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5377"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.daektests.dk\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5377"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.daektests.dk\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5377"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}