{"id":6909,"date":"2026-07-24T08:28:44","date_gmt":"2026-07-24T08:28:44","guid":{"rendered":"http:\/\/\/mag\/hankook-ventus-s1-evo-z-becomes-porsche-911-carrera-factory-fitment-in-19-20-inch-sizes-4\/"},"modified":"2026-07-24T08:28:51","modified_gmt":"2026-07-24T08:28:51","slug":"hankook-ventus-s1-evo-z-bliver-porsche-911-carrera-fabriksmontering-i-19-20-tommer-storrelser","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.daektests.dk\/mag\/hankook-ventus-s1-evo-z-bliver-porsche-911-carrera-fabriksmontering-i-19-20-tommer-storrelser\/","title":{"rendered":"Hankook Ventus S1 evo Z bliver Porsche 911 Carrera fabriksmontering i 19\/20-tommer st\u00f8rrelser"},"content":{"rendered":"\n<p>Hankooks Ventus S1 evo Z er nu et originalmonteret d\u00e6k til Porsche 911 Carrera, hvilket markerer f\u00f8rste gang en serieproduceret 911 Carrera forlader fabrikken p\u00e5 Hankook-d\u00e6k. Den Porsche-godkendte version b\u00e6rer &#8220;NA2&#8221;-m\u00e6rkningen p\u00e5 siden og bruger forskellige d\u00e6kst\u00f8rrelser p\u00e5 de to aksler.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"800\" src=\"https:\/\/reifenlab.eu\/mag\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/hankook-ventus-s1-evo-z-porsche-911-test-driver.png\" alt=\"Hankook testk\u00f8rer Aleix Alcaraz ved siden af en Porsche 911 under udviklingen af Ventus S1 evo Z\" class=\"wp-image-6886\" srcset=\"https:\/\/www.daektests.dk\/mag\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/hankook-ventus-s1-evo-z-porsche-911-test-driver.png 1200w, https:\/\/www.daektests.dk\/mag\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/hankook-ventus-s1-evo-z-porsche-911-test-driver-300x200.png 300w, https:\/\/www.daektests.dk\/mag\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/hankook-ventus-s1-evo-z-porsche-911-test-driver-1024x683.png 1024w, https:\/\/www.daektests.dk\/mag\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/hankook-ventus-s1-evo-z-porsche-911-test-driver-768x512.png 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Foto: Hankook<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_69_1 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<p class=\"ez-toc-title\">\u2630<\/p>\n<label for=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-6a6359016bff0\" class=\"ez-toc-cssicon-toggle-label\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/label><input type=\"checkbox\"  id=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-6a6359016bff0\"  aria-label=\"Toggle\" \/><nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.daektests.dk\/mag\/hankook-ventus-s1-evo-z-bliver-porsche-911-carrera-fabriksmontering-i-19-20-tommer-storrelser\/#Forskudte_storrelser_og_Porsche-specifik_udvikling\" title=\"Forskudte st\u00f8rrelser og Porsche-specifik udvikling\">Forskudte st\u00f8rrelser og Porsche-specifik udvikling<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.daektests.dk\/mag\/hankook-ventus-s1-evo-z-bliver-porsche-911-carrera-fabriksmontering-i-19-20-tommer-storrelser\/#Test_pa_flere_provebaner\" title=\"Test p\u00e5 flere pr\u00f8vebaner\">Test p\u00e5 flere pr\u00f8vebaner<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.daektests.dk\/mag\/hankook-ventus-s1-evo-z-bliver-porsche-911-carrera-fabriksmontering-i-19-20-tommer-storrelser\/#Hvad_NA2-maerkningen_betyder_for_ejere\" title=\"Hvad NA2-m\u00e6rkningen betyder for ejere\">Hvad NA2-m\u00e6rkningen betyder for ejere<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Forskudte_storrelser_og_Porsche-specifik_udvikling\"><\/span>Forskudte st\u00f8rrelser og Porsche-specifik udvikling<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Monteringen omfatter 235\/40 ZR19 d\u00e6k til forakslen og 295\/35 ZR20 d\u00e6k til bagakslen. If\u00f8lge <a href=\"https:\/\/www.hankooktire-mediacenter.com\/press-release\/news\/premiere-for-hankook-porsche-911-carrera-available-ex-works-for-the-first-time-with-ventus-s1-evo-z-sports-tyres\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Hankooks pressemeddelelse<\/a> blev begge st\u00f8rrelser udviklet specifikt omkring den bagmotoriserede, baghjulstrukne Carreras h\u00e5ndteringskrav, snarere end blot at blive tilpasset fra standardudvalget til eftermarkedet.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Position<\/th><th>D\u00e6kst\u00f8rrelse<\/th><th>Godkendelsesm\u00e6rkning<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Foraksel<\/td><td>235\/40 ZR19<\/td><td>NA2<\/td><\/tr><tr><td>Bagaksel<\/td><td>295\/35 ZR20<\/td><td>NA2<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Kilde: Hankook pressemeddelelse<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Hankook siger, at dets ingeni\u00f8rer skabte separate slidbanem\u00f8nstre til for- og bagakslen, sammen med en dedikeret gummiblanding, der bruger harpiks og silica. Udviklingsm\u00e5lene blev ikke offentliggjort som omgangstider eller bremsel\u00e6ngder, s\u00e5 de p\u00e5st\u00e5ede forbedringer i styrepr\u00e6cision, stabilitet ved h\u00f8j hastighed og v\u00e5dgreb kan ikke kvantificeres ud fra meddelelsen.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Test_pa_flere_provebaner\"><\/span>Test p\u00e5 flere pr\u00f8vebaner<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>D\u00e6kprogrammet d\u00e6kkede fire h\u00e5ndteringsomr\u00e5der, med et centralt m\u00e5l om at balancere t\u00f8r lane-change-performance og v\u00e5dh\u00e5ndtering. Hankook udf\u00f8rte test p\u00e5 Papenburg i Tyskland og IDIADA n\u00e6r Barcelona for lane-change og generel h\u00e5ndtering, brugte Nard\u00f2 i det sydlige Italien til t\u00f8rtest ved h\u00f8j hastighed og fokuserede p\u00e5 v\u00e5dh\u00e5ndteringsegenskaber p\u00e5 Pferdsfeld og andre baner.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2560\" height=\"1707\" src=\"https:\/\/reifenlab.eu\/mag\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/hankook-ventus-s1-evo-z-porsche-911-tyres-scaled.jpg\" alt=\"Hankook Ventus S1 evo Z d\u00e6k til Porsche 911 Carrera p\u00e5 en testbane\" class=\"wp-image-6887\" srcset=\"https:\/\/www.daektests.dk\/mag\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/hankook-ventus-s1-evo-z-porsche-911-tyres-scaled.jpg 2560w, https:\/\/www.daektests.dk\/mag\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/hankook-ventus-s1-evo-z-porsche-911-tyres-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.daektests.dk\/mag\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/hankook-ventus-s1-evo-z-porsche-911-tyres-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/www.daektests.dk\/mag\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/hankook-ventus-s1-evo-z-porsche-911-tyres-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.daektests.dk\/mag\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/hankook-ventus-s1-evo-z-porsche-911-tyres-1536x1024.jpg 1536w, https:\/\/www.daektests.dk\/mag\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/hankook-ventus-s1-evo-z-porsche-911-tyres-2048x1365.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 2560px) 100vw, 2560px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Foto: Hankook<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Testk\u00f8rer Aleix Alcaraz sagde, at projektet skulle balancere banepr\u00e6station med hverdagsbrugbarhed. Hankook arbejdede ogs\u00e5 med Porsche om tuning af k\u00f8ret\u00f8jsdynamik over flere \u00e5r. Meddelelsen f\u00f8lger cirka et \u00e5rti med Hankook, der leverer originalmonterede d\u00e6k til Porsche, og udvider m\u00e6rkets tilstedev\u00e6relse blandt performance-bilmonteringer. Den kommer ogs\u00e5 sammen med andet nyligt OE-arbejde, herunder en <a href=\"https:\/\/reifenlab.eu\/mag\/hankook-ventus-evo-suv-gains-oe-approval-for-vw-tayron-expanding-tiguan-fitment\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Ventus evo SUV-montering til Volkswagen Tayron<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Hvad_NA2-maerkningen_betyder_for_ejere\"><\/span>Hvad NA2-m\u00e6rkningen betyder for ejere<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>For f\u00f8rere er den relevante detalje NA2-sidem\u00e6rkningen: den identificerer versionen, der er udviklet og godkendt til denne Porsche-applikation. Den k\u00f8ret\u00f8jsspecifikke tuning er den prim\u00e6re forbrugerv\u00e6rdi af et OE-homologeret d\u00e6k i dette tilf\u00e6lde. Ejere, der udskifter fabriksd\u00e6kkene, b\u00f8r derfor kontrollere den fulde st\u00f8rrelse og godkendelsesm\u00e6rkning i stedet for at antage, at alle Ventus S1 evo Z i en matchende nominelle st\u00f8rrelse har samme specifikation.<\/p>\n\n\n\n<p>Hankook har ikke oplyst priser eller navngivet individuelle markeder i meddelelsen. Meddelelsen vedr\u00f8rer fabriksmontering p\u00e5 Porsche 911 Carrera; den angiver ikke, at NA2-versionerne vil blive tilbudt til enhver 911-derivat eller hjulpakke.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Hankooks Ventus S1 evo Z er nu et originalmonteret d\u00e6k til Porsche 911 Carrera, hvilket markerer f\u00f8rste gang en serieproduceret 911 Carrera forlader fabrikken p\u00e5 Hankook-d\u00e6k. Den Porsche-godkendte version b\u00e6rer &#8220;NA2&#8221;-m\u00e6rkningen p\u00e5 siden og bruger forskellige d\u00e6kst\u00f8rrelser p\u00e5 de to aksler. Forskudte st\u00f8rrelser og Porsche-specifik udvikling Monteringen omfatter 235\/40 ZR19 d\u00e6k til forakslen og 295\/35 [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":6887,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[206,31],"tags":[],"class_list":["post-6909","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-hankook","category-novinky"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.daektests.dk\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6909","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.daektests.dk\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.daektests.dk\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.daektests.dk\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.daektests.dk\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6909"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.daektests.dk\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6909\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6910,"href":"https:\/\/www.daektests.dk\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6909\/revisions\/6910"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.daektests.dk\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6887"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.daektests.dk\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6909"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.daektests.dk\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6909"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.daektests.dk\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6909"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}