{"id":7214,"date":"2026-08-31T12:18:36","date_gmt":"2026-08-31T12:18:36","guid":{"rendered":"https:\/\/thetirelab.com\/mag\/?p=7214"},"modified":"2026-08-31T12:18:36","modified_gmt":"2026-08-31T12:18:36","slug":"die-reifentester-ganzjahresreifentest-2026-225-40-r18-pirelli-schlagt-den-neuen-goodyear-knapp","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.daektests.dk\/mag\/die-reifentester-ganzjahresreifentest-2026-225-40-r18-pirelli-schlagt-den-neuen-goodyear-knapp\/","title":{"rendered":"Die Reifentester Ganzjahresreifentest 2026 (225\/40 R18): Pirelli schl\u00e4gt den neuen Goodyear knapp"},"content":{"rendered":"<p>Die Reifentester und Autoflotte verglichen acht offiziell gewertete Ganzjahresreifen in 225\/40 R18 auf einem Volkswagen Golf GTI Clubsport mit 300 PS und 400 Nm. Pirellis Cinturato All Season SF3 sicherte sich mit 806 Punkten den Sieg, nur f\u00fcnf Punkte vor dem neuen Goodyear Vector All Season 4 mit 801. Beide erhielten das Urteil \u201esehr gut\u201c.<\/p>\n<p>Das Programm kombinierte Trocken- und Nasstests auf dem Goodyear-Testgel\u00e4nde im franz\u00f6sischen Mireval mit Schneepr\u00fcfungen im Arctic Center in Ivalo, Finnland. Die Trocken- und Nassdisziplinen machten 70 Prozent der offiziellen Gesamtwertung aus, die Schneetests die verbleibenden 30 Prozent. Die Bremsungen wurden aus 100 km\/h auf trockenem Asphalt, 80 km\/h bei N\u00e4sse und 50 km\/h auf Schnee bei etwa -10 C gemessen.<\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_69_1 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<p class=\"ez-toc-title\">\u2630<\/p>\n<label for=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-6a95a5f6afcac\" class=\"ez-toc-cssicon-toggle-label\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/label><input type=\"checkbox\"  id=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-6a95a5f6afcac\"  aria-label=\"Toggle\" \/><nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.daektests.dk\/mag\/die-reifentester-ganzjahresreifentest-2026-225-40-r18-pirelli-schlagt-den-neuen-goodyear-knapp\/#Pirelli_gewinnt_ein_knappes_Duell\" title=\"Pirelli gewinnt ein knappes Duell\">Pirelli gewinnt ein knappes Duell<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.daektests.dk\/mag\/die-reifentester-ganzjahresreifentest-2026-225-40-r18-pirelli-schlagt-den-neuen-goodyear-knapp\/#Die_offizielle_Rangliste\" title=\"Die offizielle Rangliste\">Die offizielle Rangliste<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.daektests.dk\/mag\/die-reifentester-ganzjahresreifentest-2026-225-40-r18-pirelli-schlagt-den-neuen-goodyear-knapp\/#Unterschiedliche_Starken_hinter_den_Gesamtwertungen\" title=\"Unterschiedliche St\u00e4rken hinter den Gesamtwertungen\">Unterschiedliche St\u00e4rken hinter den Gesamtwertungen<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/www.daektests.dk\/mag\/die-reifentester-ganzjahresreifentest-2026-225-40-r18-pirelli-schlagt-den-neuen-goodyear-knapp\/#Der_Gast_auserhalb_der_Wertung\" title=\"Der Gast au\u00dferhalb der Wertung\">Der Gast au\u00dferhalb der Wertung<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/www.daektests.dk\/mag\/die-reifentester-ganzjahresreifentest-2026-225-40-r18-pirelli-schlagt-den-neuen-goodyear-knapp\/#Quellen_und_Video\" title=\"Quellen und Video\">Quellen und Video<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/www.daektests.dk\/mag\/die-reifentester-ganzjahresreifentest-2026-225-40-r18-pirelli-schlagt-den-neuen-goodyear-knapp\/#Fazit_von_Tirelab\" title=\"Fazit von Tirelab\">Fazit von Tirelab<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Pirelli_gewinnt_ein_knappes_Duell\"><\/span>Pirelli gewinnt ein knappes Duell<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Pirelli erzielte mit 36.8 Metern den k\u00fcrzesten Trockenbremsweg und f\u00fchrte beim Aquaplaning l\u00e4ngs mit 90.7 km\/h. Auch der Nassbremsweg von 31.1 Metern war konkurrenzf\u00e4hig. So erreichte der Reifen trotz Schneewerten, die nicht an der Spitze des Feldes lagen, 806 Punkte und den ersten Platz.<\/p>\n<p>Goodyear wurde mit 801 Punkten Zweiter. Der Reifen erzielte mit 85 Punkten die h\u00f6chste Wertung im Nasshandling, mit 83 die h\u00f6chste Wertung im Trockenhandling und mit 30.9 Metern den zweitk\u00fcrzesten Nassbremsweg. Auch sein Schneepaket war stark: 27.0 Meter beim Bremsen, 2,304 N Traktion und 79 Handlingpunkte. Pirellis Vorsprung von f\u00fcnf Punkten entschied dennoch das Gesamtergebnis.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Die_offizielle_Rangliste\"><\/span>Die offizielle Rangliste<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<ol>\n<li><strong>1. Pirelli Cinturato All Season SF3 \u2014 806 Punkte, sehr gut.<\/strong><\/li>\n<li><strong>2. Goodyear Vector All Season 4 \u2014 801 Punkte, sehr gut.<\/strong><\/li>\n<li><strong>3. Michelin CrossClimate 3 \u2014 775 Punkte, gut.<\/strong><\/li>\n<li><strong>4. Bridgestone Turanza All Season 6 \u2014 768 Punkte, gut.<\/strong><\/li>\n<li><strong>4. Hankook Kinergy 4S2 \u2014 768 Punkte, gut.<\/strong><\/li>\n<li><strong>6. Nokian Seasonproof 2 \u2014 762 Punkte, gut.<\/strong><\/li>\n<li><strong>7. Continental AllSeasonContact 2 \u2014 758 Punkte, gut.<\/strong><\/li>\n<li><strong>8. Kumho Solus 4S HA32+ \u2014 748 Punkte, befriedigend.<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n<p>Der Michelin CrossClimate 3 belegte mit 775 Punkten offiziell den dritten Platz. Bridgestone und Hankook teilten sich anschlie\u00dfend mit jeweils exakt 768 Punkten den vierten Platz, weshalb die n\u00e4chste Position Rang sechs und nicht Rang f\u00fcnf war. Nokian belegte diesen sechsten Platz mit 762 Punkten, gefolgt von Continental mit 758 und Kumho mit 748.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Unterschiedliche_Starken_hinter_den_Gesamtwertungen\"><\/span>Unterschiedliche St\u00e4rken hinter den Gesamtwertungen<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Der offiziell gewertete Michelin CrossClimate 3 erzielte mit 26.3 Metern den k\u00fcrzesten Schnee-Bremsweg und stellte Goodyears 79 Punkte im Schneehandling ein. Nokian f\u00fchrte beim Nassbremsen mit 30.3 Metern, gefolgt von Hankook mit 30.7 Metern. Bridgestones Trockenbremsweg von 37.7 Metern wurde unter den offiziell gewerteten Reifen nur von Pirelli unterboten.<\/p>\n<p>Continental erzielte mit 81 Punkten gemeinsam die h\u00f6chste Innenraumger\u00e4usch-Wertung und ebenfalls 81 Punkte beim Komfort, doch seine Aquaplaning-Geschwindigkeit l\u00e4ngs von 81.3 km\/h lag hinter dem Gro\u00dfteil des Feldes. Kumho erhielt 79 Punkte im Nasshandling, doch der Trockenbremsweg von 41.5 Metern und die Aquaplaning-Ergebnisse von 80.0 km\/h l\u00e4ngs sowie 2.15 m\/s2 quer begrenzten die Gesamtpunktzahl.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Der_Gast_auserhalb_der_Wertung\"><\/span>Der Gast au\u00dferhalb der Wertung<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Der Michelin CrossClimate 3 Sport nahm lediglich als Gast au\u00dferhalb der offiziellen Wertung teil. Er erzielte 780 Punkte, doch dieses Ergebnis macht ihn nicht zum offiziellen Drittplatzierten. Zu seinen Einzelresultaten geh\u00f6rten 38.1 Meter beim Trockenbremsen, 30.5 Meter beim Nassbremsen und mit 2,323 N der h\u00f6chste gemessene Wert bei der Schneetraktion.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Quellen_und_Video\"><\/span>Quellen und Video<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Lesen Sie den <a href=\"https:\/\/www.autoflotte.de\/reifen\/schnee-naesse-vollgas-diese-ganzjahresreifen-ueberzeugen-3896217\">Testbericht von Autoflotte<\/a> und die <a href=\"https:\/\/gummibereifung.de\/reifentester-ganzjahresreifentest-pirelli-cinturato-all-season-sf3-knapp-vorn\">ver\u00f6ffentlichte Ergebnis\u00fcbersicht<\/a>. Der Test wird au\u00dferdem im <a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=xPoEqPO1W0o\">offiziellen Video<\/a> behandelt.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Fazit_von_Tirelab\"><\/span>Fazit von Tirelab<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Es war ein knapper Sieg, den Pirelli vor allem seiner Leistung beim Trockenbremsen und Aquaplaning verdankte. Goodyear folgte nach starken Handling- und Schnee-Ergebnissen mit nur f\u00fcnf Punkten R\u00fcckstand. Die breitere Ergebnistabelle zeigt klare Kompromisse statt eines Reifens, der jede Disziplin anf\u00fchrt: Michelin f\u00fchrte beim offiziellen Schnee-Bremsen, Nokian beim Nassbremsen und Pirelli beim Trockenbremsen. Ma\u00dfgeblich bleibt die offizielle Reihenfolge einschlie\u00dflich des geteilten vierten Platzes und des daraus resultierenden direkten Sprungs auf Rang sechs.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Pirelli gewann diesen Ganzjahresreifentest in 225\/40 R18 mit f\u00fcnf Punkten Vorsprung vor Goodyear, w\u00e4hrend Michelin offiziell den dritten Platz belegte und Bridgestone sich den vierten Platz mit Hankook teilte. Der separat als Gast angetretene Michelin CrossClimate 3 Sport erzielte 780 Punkte, blieb jedoch au\u00dferhalb der offiziellen Wertung.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":5753,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-7214","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-uncategorized"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.daektests.dk\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7214","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.daektests.dk\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.daektests.dk\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.daektests.dk\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.daektests.dk\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7214"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.daektests.dk\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7214\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7232,"href":"https:\/\/www.daektests.dk\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7214\/revisions\/7232"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.daektests.dk\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5753"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.daektests.dk\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7214"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.daektests.dk\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=7214"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.daektests.dk\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=7214"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}