{"id":7220,"date":"2026-08-31T12:18:36","date_gmt":"2026-08-31T12:18:36","guid":{"rendered":"https:\/\/thetirelab.com\/mag\/?p=7220"},"modified":"2026-08-31T12:18:36","modified_gmt":"2026-08-31T12:18:36","slug":"test-opon-calorocznych-die-reifentester-2026-225-40-r18-pirelli-minimalnie-wyprzedza-nowe-goodyear","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.daektests.dk\/mag\/test-opon-calorocznych-die-reifentester-2026-225-40-r18-pirelli-minimalnie-wyprzedza-nowe-goodyear\/","title":{"rendered":"Test opon ca\u0142orocznych Die Reifentester 2026 (225\/40 R18): Pirelli minimalnie wyprzedza nowe Goodyear"},"content":{"rendered":"<p>Die Reifentester i Autoflotte por\u00f3wna\u0142y osiem oficjalnie sklasyfikowanych opon ca\u0142orocznych w rozmiarze 225\/40 R18, wykorzystuj\u0105c Volkswagena Golfa GTI Clubsport o mocy 300 PS i momencie obrotowym 400 Nm. Pirelli Cinturato All Season SF3 zwyci\u0119\u017cy\u0142o z wynikiem 806 punkt\u00f3w, wyprzedzaj\u0105c nowe Goodyear Vector All Season 4, kt\u00f3re uzyska\u0142o 801 punkt\u00f3w, zaledwie o pi\u0119\u0107 punkt\u00f3w. Obie opony otrzyma\u0142y ocen\u0119 \u201ebardzo dobra\u201d.<\/p>\n<p>Program obejmowa\u0142 pr\u00f3by na suchej i mokrej nawierzchni na torze testowym Goodyear w Mireval we Francji oraz testy na \u015bniegu w Arctic Center w Ivalo w Finlandii. Konkurencje na suchej i mokrej nawierzchni stanowi\u0142y 70 procent oficjalnego wyniku, a pr\u00f3by na \u015bniegu pozosta\u0142e 30 procent. Hamowanie mierzono od 100 km\/h na suchym asfalcie, od 80 km\/h na mokrej nawierzchni i od 50 km\/h na \u015bniegu przy temperaturze oko\u0142o -10 C.<\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_69_1 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<p class=\"ez-toc-title\">\u2630<\/p>\n<label for=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-6a95a5f29ffd0\" class=\"ez-toc-cssicon-toggle-label\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/label><input type=\"checkbox\"  id=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-6a95a5f29ffd0\"  aria-label=\"Toggle\" \/><nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.daektests.dk\/mag\/test-opon-calorocznych-die-reifentester-2026-225-40-r18-pirelli-minimalnie-wyprzedza-nowe-goodyear\/#Pirelli_wygrywa_wyrownany_pojedynek\" title=\"Pirelli wygrywa wyr\u00f3wnany pojedynek\">Pirelli wygrywa wyr\u00f3wnany pojedynek<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.daektests.dk\/mag\/test-opon-calorocznych-die-reifentester-2026-225-40-r18-pirelli-minimalnie-wyprzedza-nowe-goodyear\/#Oficjalna_klasyfikacja\" title=\"Oficjalna klasyfikacja\">Oficjalna klasyfikacja<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.daektests.dk\/mag\/test-opon-calorocznych-die-reifentester-2026-225-40-r18-pirelli-minimalnie-wyprzedza-nowe-goodyear\/#Rozne_mocne_strony_kryjace_sie_za_wynikami\" title=\"R\u00f3\u017cne mocne strony kryj\u0105ce si\u0119 za wynikami\">R\u00f3\u017cne mocne strony kryj\u0105ce si\u0119 za wynikami<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/www.daektests.dk\/mag\/test-opon-calorocznych-die-reifentester-2026-225-40-r18-pirelli-minimalnie-wyprzedza-nowe-goodyear\/#Niesklasyfikowany_gosc\" title=\"Niesklasyfikowany go\u015b\u0107\">Niesklasyfikowany go\u015b\u0107<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/www.daektests.dk\/mag\/test-opon-calorocznych-die-reifentester-2026-225-40-r18-pirelli-minimalnie-wyprzedza-nowe-goodyear\/#Zrodla_i_film\" title=\"\u0179r\u00f3d\u0142a i film\">\u0179r\u00f3d\u0142a i film<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/www.daektests.dk\/mag\/test-opon-calorocznych-die-reifentester-2026-225-40-r18-pirelli-minimalnie-wyprzedza-nowe-goodyear\/#Werdykt_Tirelab\" title=\"Werdykt Tirelab\">Werdykt Tirelab<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Pirelli_wygrywa_wyrownany_pojedynek\"><\/span>Pirelli wygrywa wyr\u00f3wnany pojedynek<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Pirelli uzyska\u0142o najkr\u00f3tsz\u0105 drog\u0119 hamowania na suchej nawierzchni, wynosz\u0105c\u0105 36.8 metra, oraz najlepszy wynik w aquaplaningu wzd\u0142u\u017cnym \u2014 90.7 km\/h. Wynik 31.1 metra podczas hamowania na mokrej nawierzchni tak\u017ce by\u0142 konkurencyjny, co pomog\u0142o oponie zdoby\u0107 806 punkt\u00f3w i pierwsze miejsce, mimo \u017ce jej rezultaty na \u015bniegu nie by\u0142y najlepsze w stawce.<\/p>\n<p>Goodyear zaj\u0119\u0142o drugie miejsce z wynikiem 801 punkt\u00f3w. Uzyska\u0142o najwy\u017csz\u0105 ocen\u0119 za prowadzenie na mokrej nawierzchni \u2014 85 punkt\u00f3w, najwy\u017csz\u0105 ocen\u0119 za prowadzenie na suchej nawierzchni \u2014 83 punkty, a tak\u017ce drug\u0105 najkr\u00f3tsz\u0105 drog\u0119 hamowania na mokrej nawierzchni \u2014 30.9 metra. Pakiet wynik\u00f3w na \u015bniegu r\u00f3wnie\u017c by\u0142 mocny: 27.0 metr\u00f3w podczas hamowania, 2,304 N si\u0142y nap\u0119dowej i 79 punkt\u00f3w za prowadzenie. O ko\u0144cowym wyniku przes\u0105dzi\u0142a jednak pi\u0119ciopunktowa przewaga Pirelli.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Oficjalna_klasyfikacja\"><\/span>Oficjalna klasyfikacja<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<ol>\n<li><strong>1. Pirelli Cinturato All Season SF3 \u2014 806 punkt\u00f3w, bardzo dobra.<\/strong><\/li>\n<li><strong>2. Goodyear Vector All Season 4 \u2014 801 punkt\u00f3w, bardzo dobra.<\/strong><\/li>\n<li><strong>3. Michelin CrossClimate 3 \u2014 775 punkt\u00f3w, dobra.<\/strong><\/li>\n<li><strong>4. Bridgestone Turanza All Season 6 \u2014 768 punkt\u00f3w, dobra.<\/strong><\/li>\n<li><strong>4. Hankook Kinergy 4S2 \u2014 768 punkt\u00f3w, dobra.<\/strong><\/li>\n<li><strong>6. Nokian Seasonproof 2 \u2014 762 punkty, dobra.<\/strong><\/li>\n<li><strong>7. Continental AllSeasonContact 2 \u2014 758 punkt\u00f3w, dobra.<\/strong><\/li>\n<li><strong>8. Kumho Solus 4S HA32+ \u2014 748 punkt\u00f3w, zadowalaj\u0105ca.<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n<p>Michelin CrossClimate 3 zaj\u0119\u0142o oficjalnie trzecie miejsce z wynikiem 775 punkt\u00f3w. Bridgestone i Hankook podzieli\u0142y nast\u0119pnie czwarte miejsce z identycznym wynikiem 768 punkt\u00f3w, dlatego kolejn\u0105 pozycj\u0105 by\u0142o miejsce sz\u00f3ste, a nie pi\u0105te. Nokian uplasowa\u0142 si\u0119 na tej sz\u00f3stej pozycji z 762 punktami, przed Continentalem z 758 punktami i Kumho z 748 punktami.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Rozne_mocne_strony_kryjace_sie_za_wynikami\"><\/span>R\u00f3\u017cne mocne strony kryj\u0105ce si\u0119 za wynikami<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Oficjalnie sklasyfikowane Michelin CrossClimate 3 uzyska\u0142o najkr\u00f3tsz\u0105 drog\u0119 hamowania na \u015bniegu, zatrzymuj\u0105c si\u0119 po 26.3 metra, oraz dor\u00f3wna\u0142o Goodyearowi wynikiem 79 punkt\u00f3w za prowadzenie na \u015bniegu. Nokian by\u0142 najlepszy w hamowaniu na mokrej nawierzchni z wynikiem 30.3 metra, a za nim znalaz\u0142 si\u0119 Hankook z wynikiem 30.7 metra. Droga hamowania Bridgestone na suchej nawierzchni, wynosz\u0105ca 37.7 metra, by\u0142a w\u015br\u00f3d oficjalnie sklasyfikowanych opon gorsza jedynie od wyniku Pirelli.<\/p>\n<p>Continental uzyska\u0142 ex aequo najwy\u017csz\u0105 ocen\u0119 za ha\u0142as wewn\u0119trzny \u2014 81 punkt\u00f3w \u2014 obok wyniku 81 punkt\u00f3w za komfort, jednak jego pr\u0119dko\u015b\u0107 aquaplaningu wzd\u0142u\u017cnego wynosz\u0105ca 81.3 km\/h by\u0142a ni\u017csza ni\u017c w przypadku wi\u0119kszo\u015bci rywali. Kumho zdoby\u0142o 79 punkt\u00f3w za prowadzenie na mokrej nawierzchni, ale drog\u0119 hamowania na suchej nawierzchni wynosz\u0105c\u0105 41.5 metra oraz wyniki aquaplaningu 80.0 km\/h wzd\u0142u\u017cnie i 2.15 m\/s2 poprzecznie ograniczy\u0142y jego \u0142\u0105czny rezultat.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Niesklasyfikowany_gosc\"><\/span>Niesklasyfikowany go\u015b\u0107<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Michelin CrossClimate 3 Sport uczestniczy\u0142o wy\u0142\u0105cznie jako go\u015b\u0107 poza oficjaln\u0105 klasyfikacj\u0105. Zdoby\u0142o 780 punkt\u00f3w, ale ten wynik nie czyni z niego opony zajmuj\u0105cej oficjalnie trzecie miejsce. Jego rezultaty obejmowa\u0142y 38.1 metra podczas hamowania na suchej nawierzchni, 30.5 metra podczas hamowania na mokrej nawierzchni oraz najwy\u017csz\u0105 odnotowan\u0105 si\u0142\u0119 nap\u0119dow\u0105 na \u015bniegu \u2014 2,323 N.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Zrodla_i_film\"><\/span>\u0179r\u00f3d\u0142a i film<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Przeczytaj <a href=\"https:\/\/www.autoflotte.de\/reifen\/schnee-naesse-vollgas-diese-ganzjahresreifen-ueberzeugen-3896217\">raport z testu Autoflotte<\/a> oraz <a href=\"https:\/\/gummibereifung.de\/reifentester-ganzjahresreifentest-pirelli-cinturato-all-season-sf3-knapp-vorn\">opublikowane podsumowanie wynik\u00f3w<\/a>. Test om\u00f3wiono tak\u017ce w <a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=xPoEqPO1W0o\">oficjalnym filmie<\/a>.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Werdykt_Tirelab\"><\/span>Werdykt Tirelab<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>By\u0142o to minimalne zwyci\u0119stwo zbudowane na osi\u0105gach Pirelli w hamowaniu na suchej nawierzchni i aquaplaningu, podczas gdy Goodyear straci\u0142 tylko pi\u0119\u0107 punkt\u00f3w po mocnych wynikach w prowadzeniu i pr\u00f3bach na \u015bniegu. Szersze zestawienie pokazuje wyra\u017ane kompromisy, a nie dominacj\u0119 jednej opony we wszystkich konkurencjach: Michelin by\u0142o najlepsze w oficjalnym hamowaniu na \u015bniegu, Nokian w hamowaniu na mokrej nawierzchni, a Pirelli w hamowaniu na suchej. Oficjalna kolejno\u015b\u0107 pozostaje rozstrzygaj\u0105ca, \u0142\u0105cznie z remisem na czwartym miejscu i wynikaj\u0105cym z niego bezpo\u015brednim przeskokiem na miejsce sz\u00f3ste.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Pirelli wygra\u0142o ten test opon ca\u0142orocznych w rozmiarze 225\/40 R18, wyprzedzaj\u0105c Goodyear o pi\u0119\u0107 punkt\u00f3w, natomiast Michelin zaj\u0119\u0142o oficjalnie trzecie miejsce, a Bridgestone i Hankook ex aequo czwarte. Startuj\u0105ce oddzielnie, go\u015bcinnie Michelin CrossClimate 3 Sport zdoby\u0142o 780 punkt\u00f3w, ale pozosta\u0142o poza oficjaln\u0105 klasyfikacj\u0105.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":5753,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-7220","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-uncategorized"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.daektests.dk\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7220","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.daektests.dk\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.daektests.dk\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.daektests.dk\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.daektests.dk\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7220"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.daektests.dk\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7220\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7238,"href":"https:\/\/www.daektests.dk\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7220\/revisions\/7238"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.daektests.dk\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5753"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.daektests.dk\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7220"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.daektests.dk\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=7220"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.daektests.dk\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=7220"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}