{"id":7374,"date":"2026-09-09T19:02:13","date_gmt":"2026-09-09T19:02:13","guid":{"rendered":"https:\/\/thetirelab.com\/mag\/auto-motor-und-sport-test-af-helarsdaek-2026-195-55-r16-continental-vinder"},"modified":"2026-09-09T19:23:40","modified_gmt":"2026-09-09T17:23:40","slug":"auto-motor-und-sport-test-af-helarsdaek-2026-195-55-r16-continental-vinder","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.daektests.dk\/mag\/auto-motor-und-sport-test-af-helarsdaek-2026-195-55-r16-continental-vinder\/","title":{"rendered":"Auto Motor und Sport-test af hel\u00e5rsd\u00e6k 2026 (195\/55 R16): Continental vinder"},"content":{"rendered":"<p>Auto Motor und Sport testede ni hel\u00e5rsd\u00e6k i <strong>195\/55 R16<\/strong> p\u00e5 en <strong>Hyundai i20<\/strong>. De indk\u00f8bte d\u00e6k havde de individuelle 87\/91 H\/V-indeks, der er angivet i magasinet, og sammenligningen blev gennemf\u00f8rt efter 87 H-specifikationen. Snepr\u00f8verne fandt sted i Finland. Resultaterne blev offentliggjort i nummer 20\/2026, og dataene var angivet som teknisk aktuelle pr. december 2025.<\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_69_1 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<p class=\"ez-toc-title\">\u2630<\/p>\n<label for=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-6aa1b00cdb649\" class=\"ez-toc-cssicon-toggle-label\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/label><input type=\"checkbox\"  id=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-6aa1b00cdb649\"  aria-label=\"Toggle\" \/><nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.daektests.dk\/mag\/auto-motor-und-sport-test-af-helarsdaek-2026-195-55-r16-continental-vinder\/#Sadan_blev_testen_bedomt\" title=\"S\u00e5dan blev testen bed\u00f8mt\">S\u00e5dan blev testen bed\u00f8mt<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.daektests.dk\/mag\/auto-motor-und-sport-test-af-helarsdaek-2026-195-55-r16-continental-vinder\/#Continental_vinder_gennem_balance_og_effektivitet\" title=\"Continental vinder gennem balance og effektivitet\">Continental vinder gennem balance og effektivitet<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.daektests.dk\/mag\/auto-motor-und-sport-test-af-helarsdaek-2026-195-55-r16-continental-vinder\/#Officiel_rangliste\" title=\"Officiel rangliste\">Officiel rangliste<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/www.daektests.dk\/mag\/auto-motor-und-sport-test-af-helarsdaek-2026-195-55-r16-continental-vinder\/#Hvad_malingerne_viser\" title=\"Hvad m\u00e5lingerne viser\">Hvad m\u00e5lingerne viser<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/www.daektests.dk\/mag\/auto-motor-und-sport-test-af-helarsdaek-2026-195-55-r16-continental-vinder\/#Forskellige_styrker_bag_totalscorerne\" title=\"Forskellige styrker bag totalscorerne\">Forskellige styrker bag totalscorerne<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/www.daektests.dk\/mag\/auto-motor-und-sport-test-af-helarsdaek-2026-195-55-r16-continental-vinder\/#Helarsdaek_kraever_stadig_kompromiser\" title=\"Hel\u00e5rsd\u00e6k kr\u00e6ver stadig kompromiser\">Hel\u00e5rsd\u00e6k kr\u00e6ver stadig kompromiser<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-7\" href=\"https:\/\/www.daektests.dk\/mag\/auto-motor-und-sport-test-af-helarsdaek-2026-195-55-r16-continental-vinder\/#Kilder\" title=\"Kilder\">Kilder<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Sadan_blev_testen_bedomt\"><\/span>S\u00e5dan blev testen bed\u00f8mt<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>V\u00e5dpr\u00e6stationer udgjorde 40 procent af den samlede score. Sne, t\u00f8rpr\u00e6stationer og milj\u00f8kategorien bidrog hver med 20 procent. Inden for disse kategorier havde bremsning den st\u00f8rste sikkerhedsv\u00e6gtning: 30 procent p\u00e5 sne og 40 procent p\u00e5 v\u00e5d og t\u00f8r vej. Auto Motor und Sport kombinerede gentagelige instrumentm\u00e5linger med vurderinger fra erfarne f\u00f8rere. En score p\u00e5 fem point eller derunder i en sikkerhedskritisk bremse- eller h\u00e5ndteringsdisciplin reducerede den relevante kategoris score med et point.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Continental_vinder_gennem_balance_og_effektivitet\"><\/span>Continental vinder gennem balance og effektivitet<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p><strong>Continental AllSeasonContact 2<\/strong> vandt med 8.7 point ud af ti. D\u00e6kket opn\u00e5ede 8.8 i den tungt v\u00e6gtede v\u00e5dkategori, 8.5 p\u00e5 t\u00f8r vej og testens bedste resultat p\u00e5 9.7 i milj\u00f8vurderingen. Den m\u00e5lte rullemodstandskoefficient p\u00e5 7.0 kg\/t var den laveste i feltet. Auto Motor und Sport beskriver det som den st\u00e6rkeste samlede pakke og s\u00e6rligt velegnet til sm\u00e5 elbiler, selv om resultaterne ved aquaplaning var mindre overbevisende.<\/p>\n<p><strong>Vredestein Quatrac<\/strong> kom p\u00e5 andenpladsen med 8.2 point og fik redaktionens pris-ydelses-anbefaling. Det f\u00f8rte v\u00e5dkategorien med 8.9 og standsede fra 80 km\/t p\u00e5 30.4 meter, hvilket var den korteste v\u00e5dbremsel\u00e6ngde. <strong>Pirelli Cinturato All Season SF3<\/strong> tog tredjepladsen med 8.0, f\u00f8rte snekategorien med 8.8 og opn\u00e5ede den korteste t\u00f8rre bremsel\u00e6ngde, 39.2 meter fra 100 km\/t. Dets h\u00f8jere rullemodstand reducerede milj\u00f8scoren til 6.9.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Officiel_rangliste\"><\/span>Officiel rangliste<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<ol>\n<li><strong>Continental AllSeasonContact 2 \u2014 8.7, meget god.<\/strong><\/li>\n<li><strong>Vredestein Quatrac \u2014 8.2, meget god og anbefalet for pris\/ydelse.<\/strong><\/li>\n<li><strong>Pirelli Cinturato All Season SF3 \u2014 8.0, meget god.<\/strong><\/li>\n<li><strong>Nokian Seasonproof 2 \u2014 7.9, god.<\/strong><\/li>\n<li><strong>Bridgestone Turanza All Season 6 \u2014 7.6, god.<\/strong><\/li>\n<li><strong>Uniroyal AllSeasonExpert 3 \u2014 7.5, god.<\/strong><\/li>\n<li><strong>Hankook Kinergy 4S2 H750 \u2014 7.2, god.<\/strong><\/li>\n<li><strong>Kleber Quadraxer 3 \u2014 7.1, god.<\/strong><\/li>\n<li><strong>Falken EuroALL Season AS210 \u2014 7.1, god.<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Hvad_malingerne_viser\"><\/span>Hvad m\u00e5lingerne viser<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Hankook registrerede den korteste bremsel\u00e6ngde p\u00e5 sne med 30.0 meter fra 50 km\/t og det h\u00f8jeste sidegreb p\u00e5 sne med 3.98 m\/s\u00b2, men d\u00e6kkets dynamiske k\u00f8reegenskaber p\u00e5 sne var svagere. Nokian satte den hurtigste omgang p\u00e5 sne med et gennemsnit p\u00e5 89.3 km\/t og det bedste resultat ved lateral aquaplaning p\u00e5 3.71 m\/s\u00b2. Pirelli f\u00f8rte med hensyn til tr\u00e6kkraft p\u00e5 sne med 1.38 m\/s\u00b2 og langsg\u00e5ende aquaplaning ved 85.8 km\/t. I den anden ende af v\u00e5dbremsetabellen kr\u00e6vede Falken 33.3 meter. P\u00e5 t\u00f8r asfalt havde Uniroyal den l\u00e6ngste bremsel\u00e6ngde p\u00e5 44.8 meter. Kleber og Nokian delte det laveste udvendige st\u00f8jniveau p\u00e5 70.9 dB(A), mens Hankook var h\u00f8jest med 72.6 dB(A) og ogs\u00e5 havde den h\u00f8jeste rullemodstand p\u00e5 8.1 kg\/t.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Forskellige_styrker_bag_totalscorerne\"><\/span>Forskellige styrker bag totalscorerne<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Nokian kombinerede st\u00e6rke sne- og t\u00f8rresultater p\u00e5 8.4 og 8.6, men tabte terr\u00e6n ved v\u00e5dgreb og bremsning. Bridgestone f\u00f8rte t\u00f8rkategorien med 8.8 og var det mest sportslige d\u00e6k, men dets snescore p\u00e5 6.8 var den laveste i feltet, og v\u00e5dpr\u00e6stationerne var kun moderate. Uniroyal, det billigste d\u00e6k i magasinets priseksempel til 89 euro, forblev forudsigeligt, men reagerede ret langsomt og havde begr\u00e6nsninger ved t\u00f8rbremsning og aquaplaning. Hankook var st\u00e6rkt i enkelte discipliner p\u00e5 sne og t\u00f8r vej, men resultatet p\u00e5 5.6 i milj\u00f8kategorien var testens laveste. Kleber forblev p\u00e5lideligt p\u00e5 sne, men kr\u00e6vede lange v\u00e5dbremsel\u00e6ngder. Falken var kontrollerbart p\u00e5 sne og bremsede godt p\u00e5 t\u00f8r vej, mens svagt v\u00e5dgreb, modstand mod aquaplaning og komfort holdt det tilbage.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Helarsdaek_kraever_stadig_kompromiser\"><\/span>Hel\u00e5rsd\u00e6k kr\u00e6ver stadig kompromiser<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Alle produkter fik mindst en god vurdering, og de tre bedste blev vurderet som meget gode. Ikke desto mindre konkluderer Auto Motor und Sport, at hel\u00e5rsd\u00e6k er mest fornuftige til sm\u00e5 og kompakte biler, der hovedsageligt bruges i eller n\u00e6r byer. De er stadig et kompromis sammenlignet med specialiserede s\u00e6sond\u00e6k, is\u00e6r under h\u00e5rde vinterforhold, s\u00e5 magasinet anbefaler forsigtig k\u00f8rsel og s\u00e5 vidt muligt at undg\u00e5 kr\u00e6vende vinterk\u00f8rsel.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Kilder\"><\/span>Kilder<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Den prim\u00e6re kilde er det <a href=\"https:\/\/www.auto-motor-und-sport.de\/\">originale Auto Motor und Sport-nummer 20\/2026, side 62\u201369<\/a>. Se ogs\u00e5 <a href=\"https:\/\/www.lifepr.de\/pressemitteilung\/motor-presse-stuttgart-gmbh-co-kg-0\/allwetterreifen-mit-top-ergebnissen-im-test\/boxid\/1072278\">Motor Presse Stuttgarts pressemeddelelse<\/a> og <a href=\"https:\/\/reifenpresse.de\/2026\/09\/09\/trotz-mindestens-gut-im-test-koennen-ganzjahresreifen-nicht-alles\/\">Reifenpresses rapport<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Auto Motor und Sport testede ni hel\u00e5rsd\u00e6k i 195\/55 R16 p\u00e5 en Hyundai i20. De indk\u00f8bte d\u00e6k havde de individuelle 87\/91 H\/V-indeks, der er angivet i magasinet, og sammenligningen blev gennemf\u00f8rt efter 87 H-specifikationen. Snepr\u00f8verne fandt sted i Finland. Resultaterne blev offentliggjort i nummer 20\/2026, og dataene var angivet som teknisk aktuelle pr. december 2025. [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":5946,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-7374","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-uncategorized"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.daektests.dk\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7374","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.daektests.dk\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.daektests.dk\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.daektests.dk\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.daektests.dk\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7374"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.daektests.dk\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7374\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.daektests.dk\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5946"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.daektests.dk\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7374"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.daektests.dk\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=7374"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.daektests.dk\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=7374"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}