Vinterdæktest 225/40 R18 - Autobild 2025
Vinter Tørre og våde tests blev udført på Contidrom-anlægget i Wietze, Niedersachsen, Tyskland, under kontrollerede temperatur- og trykforhold; sne-discipliner blev gennemført i Arvidsjaur, Sverige, for at sikre realistiske sne- og isforhold.
En 300 hk BMW M135i med firehjulstræk blev brugt gennemgående og sikrede høj ydeevne, afbalanceret køreegenskaber samt ensartede testresultater, der afspejler kraftfulde kompakte sportsvogne.
Pris vs. kvalitet
Se med ét blik, hvordan dækkets pris relaterer til testpræstation
Resultater
Dagsorden:Bedste værdi i test
Bedre end gennemsnitlig værdi
Værre end gennemsnitlig værdi
Værste værdi i test
Våd2
Tør2+
Sne1–
Løbende omkostninger1
Våd
Vådt cirkelsving#1/20
Vådhåndtering#1/20
Vådbremsning#2/20
Akvaplaning længderetning#3/20
Akvaplaning tværretning#13/20
Tør
Tørbremsning#1/20
Tørhåndtering#1/20
økonomi
Kilometertal#5/20
Rullemodstand#10/20
Pris-værdi forhold#18/20
Komfort
Støj udefra#1/20
Kørekomfort#5/20
Sne
Snehåndtering#1/20
Snebremsning#3/20
Snetrækkraft#9/20
Sne cirkelkurve#10/20
Bedst i testen var Michelin Pilot Alpin 5 med stopafstand på omkring 44–45 meter, cirka 5 meter længere end et tilsvarende sommerdæk; Michelin, Barum, Bridgestone og Continental nærmede sig sommerdækets præstation, mens Pirelli var markant svag.
Våd2
Tør2+
Sne1–
Løbende omkostninger2
Våd
Vådbremsning#2/20
Akvaplaning tværretning#10/20
Vådt cirkelsving#11/20
Vådhåndtering#11/20
Akvaplaning længderetning#15/20
Tør
Tørbremsning#10/20
Tørhåndtering#12/20
økonomi
Kilometertal#3/20
Pris-værdi forhold#4/20
Rullemodstand#5/20
Komfort
Støj udefra#1/20
Kørekomfort#1/20
Sne
Sne cirkelkurve#1/20
Snetrækkraft#1/20
Snebremsning#3/20
Snehåndtering#7/20
Goodyear Ultra Grip Performance 3 prægede testen, mens normalt balancerede mærker som Continental, Hankook og Vredestein underpræsterede; testens budgetdæk var ikke sikkert nok, da det var for snefokuseret.
Våd2
Tør2+
Sne2+
Løbende omkostninger1–
Våd
Akvaplaning længderetning#3/20
Akvaplaning tværretning#4/20
Vådt cirkelsving#7/20
Vådbremsning#8/20
Vådhåndtering#11/20
Tør
Tørhåndtering#1/20
Tørbremsning#3/20
økonomi
Kilometertal#1/20
Rullemodstand#5/20
Pris-værdi forhold#8/20
Komfort
Støj udefra#4/20
Kørekomfort#5/20
Sne
Snebremsning#5/20
Sne cirkelkurve#7/20
Snehåndtering#7/20
Snetrækkraft#9/20
Våd2+
Tør2+
Sne1–
Løbende omkostninger2
Våd
Vådbremsning#2/20
Akvaplaning længderetning#3/20
Vådhåndtering#4/20
Vådt cirkelsving#7/20
Akvaplaning tværretning#10/20
Tør
Tørbremsning#3/20
Tørhåndtering#12/20
økonomi
Pris-værdi forhold#4/20
Kilometertal#8/20
Rullemodstand#10/20
Komfort
Støj udefra#4/20
Kørekomfort#11/20
Sne
Snehåndtering#1/20
Snebremsning#5/20
Sne cirkelkurve#7/20
Snetrækkraft#9/20
BF Goodrich G-Force Winter 2 og Kleber Krisalp HP3 overgik endda Michelin med exceptionelt korte sneopbremsningsafstande, hvor op til 29 meter blev vurderet som stærkt; kun top 20 avancerede til videre discipliner.
Våd2
Tør2
Sne2
Løbende omkostninger1
Våd
Akvaplaning tværretning#1/20
Vådbremsning#1/20
Vådt cirkelsving#1/20
Vådhåndtering#1/20
Akvaplaning længderetning#3/20
Tør
Tørbremsning#10/20
Tørhåndtering#12/20
økonomi
Kilometertal#1/20
Pris-værdi forhold#8/20
Rullemodstand#15/20
Komfort
Støj udefra#4/20
Kørekomfort#5/20
Sne
Snehåndtering#7/20
Sne cirkelkurve#10/20
Snebremsning#13/20
Snetrækkraft#14/20
Premium second-tier mærker (Kleber, BF Goodrich) dominerede snehåndteringsdisciplinerne, mens etablerede high-end-mærker lejlighedsvis lå efter; tydelige forskelle blev observeret i styrepræcision og lateral greb.
Våd2
Tør2+
Sne1–
Løbende omkostninger2+
Våd
Akvaplaning tværretning#1/20
Akvaplaning længderetning#3/20
Vådhåndtering#8/20
Vådbremsning#12/20
Vådt cirkelsving#15/20
Tør
Tørbremsning#3/20
Tørhåndtering#4/20
økonomi
Kilometertal#3/20
Pris-værdi forhold#4/20
Rullemodstand#15/20
Komfort
Kørekomfort#5/20
Støj udefra#15/20
Sne
Snehåndtering#1/20
Snebremsning#5/20
Sne cirkelkurve#5/20
Snetrækkraft#5/20
Våd2+
Tør2
Sne2+
Løbende omkostninger2
Våd
Akvaplaning tværretning#1/20
Akvaplaning længderetning#3/20
Vådt cirkelsving#7/20
Vådhåndtering#11/20
Vådbremsning#12/20
Tør
Tørbremsning#3/20
Tørhåndtering#3/20
økonomi
Rullemodstand#3/20
Kilometertal#8/20
Pris-værdi forhold#18/20
Komfort
Kørekomfort#1/20
Støj udefra#4/20
Sne
Snebremsning#5/20
Sne cirkelkurve#5/20
Snetrækkraft#5/20
Snehåndtering#7/20
Rå opbremsningsafstande blev målt fra 80 km/h (våd) og 50 km/h (sne) ved brug af et satellitbaseret onboard-system for nøjagtig afstand, hastighed og acceleration.
Våd2
Tør3
Sne2
Løbende omkostninger2+
Våd
Akvaplaning længderetning#3/20
Vådbremsning#6/20
Vådt cirkelsving#7/20
Akvaplaning tværretning#10/20
Vådhåndtering#11/20
Tør
Tørhåndtering#4/20
Tørbremsning#10/20
økonomi
Rullemodstand#3/20
Pris-værdi forhold#4/20
Kilometertal#5/20
Komfort
Støj udefra#4/20
Kørekomfort#11/20
Sne
Snebremsning#13/20
Snehåndtering#14/20
Snetrækkraft#14/20
Sne cirkelkurve#16/20
Våd3
Tør2–
Sne2+
Løbende omkostninger2+
Våd
Vådbremsning#8/20
Vådhåndtering#11/20
Akvaplaning tværretning#15/20
Vådt cirkelsving#15/20
Akvaplaning længderetning#16/20
Tør
Tørhåndtering#4/20
Tørbremsning#10/20
økonomi
Pris-værdi forhold#1/20
Rullemodstand#1/20
Kilometertal#8/20
Komfort
Støj udefra#1/20
Kørekomfort#1/20
Sne
Snebremsning#5/20
Snetrækkraft#9/20
Snehåndtering#11/20
Sne cirkelkurve#16/20
Alle dæk havde tilpasset dæktryk og blev forbehandlet til identiske temperaturer for fair sammenligning; resultater blev gennemsnitligt beregnet over gentagne løb.
Våd2
Tør2
Sne2
Løbende omkostninger2
Våd
Vådt cirkelsving#1/20
Vådhåndtering#1/20
Akvaplaning længderetning#3/20
Vådbremsning#6/20
Akvaplaning tværretning#15/20
Tør
Tørbremsning#3/20
Tørhåndtering#18/20
økonomi
Kilometertal#5/20
Rullemodstand#15/20
Pris-værdi forhold#16/20
Komfort
Støj udefra#4/20
Kørekomfort#11/20
Sne
Snehåndtering#5/20
Sne cirkelkurve#10/20
Snebremsning#13/20
Snetrækkraft#17/20
Et specielt slidbanetestapparat under konstante forhold bestemte forventet dækslitage i kilometer, hvilket gav et omkostnings-per-kilometer-mål.
Våd2–
Tør2
Sne2–
Løbende omkostninger2
Våd
Akvaplaning længderetning#3/20
Akvaplaning tværretning#4/20
Vådhåndtering#4/20
Vådbremsning#8/20
Vådt cirkelsving#11/20
Tør
Tørbremsning#3/20
Tørhåndtering#4/20
økonomi
Kilometertal#8/20
Pris-værdi forhold#8/20
Rullemodstand#10/20
Komfort
Støj udefra#4/20
Kørekomfort#11/20
Sne
Sne cirkelkurve#10/20
Snetrækkraft#14/20
Snebremsning#18/20
Snehåndtering#18/20
Våd3
Tør2–
Sne1
Løbende omkostninger2+
Våd
Akvaplaning længderetning#1/20
Akvaplaning tværretning#4/20
Vådbremsning#12/20
Vådt cirkelsving#15/20
Vådhåndtering#17/20
Tør
Tørbremsning#10/20
Tørhåndtering#12/20
økonomi
Pris-værdi forhold#8/20
Rullemodstand#10/20
Kilometertal#16/20
Komfort
Kørekomfort#11/20
Støj udefra#15/20
Sne
Snebremsning#1/20
Sne cirkelkurve#1/20
Snehåndtering#1/20
Snetrækkraft#1/20
Slalomresultater fremhævede vigtigheden af ren lateral kraftkapacitet, mens bredere køreegenskaber inkluderede feedback og genopretning som vurderingsparametre.
13
13
Vurdering: Tilfredsstillende
Våd2
Tør2–
Sne2
Løbende omkostninger3
Våd
Vådhåndtering#4/20
Vådt cirkelsving#5/20
Vådbremsning#12/20
Akvaplaning tværretning#15/20
Akvaplaning længderetning#16/20
Tør
Tørbremsning#10/20
Tørhåndtering#12/20
økonomi
Kilometertal#16/20
Pris-værdi forhold#16/20
Rullemodstand#19/20
Komfort
Kørekomfort#17/20
Støj udefra#18/20
Sne
Snetrækkraft#9/20
Snebremsning#13/20
Snehåndtering#14/20
Sne cirkelkurve#16/20
14
14
Vurdering: Tilfredsstillende
Våd3
Tør2+
Sne1
Løbende omkostninger2+
Våd
Akvaplaning længderetning#1/20
Akvaplaning tværretning#4/20
Vådt cirkelsving#11/20
Vådhåndtering#11/20
Vådbremsning#12/20
Tør
Tørhåndtering#18/20
Tørbremsning#19/20
økonomi
Pris-værdi forhold#8/20
Rullemodstand#10/20
Kilometertal#19/20
Komfort
Kørekomfort#17/20
Støj udefra#18/20
Sne
Snebremsning#1/20
Sne cirkelkurve#1/20
Snetrækkraft#1/20
Snehåndtering#5/20
Budgetmærker som Kleber og BF Goodrich overgik deres premium-moderbrande på sne, hvilket antyder compounds og mønstre optimeret til vinterforhold.
15
15
Vurdering: Tilfredsstillende
Våd3
Tør2
Sne2+
Løbende omkostninger3+
Våd
Akvaplaning tværretning#15/20
Vådt cirkelsving#15/20
Akvaplaning længderetning#16/20
Vådbremsning#19/20
Vådhåndtering#19/20
Tør
Tørhåndtering#4/20
Tørbremsning#10/20
økonomi
Pris-værdi forhold#1/20
Kilometertal#8/20
Rullemodstand#15/20
Komfort
Støj udefra#4/20
Kørekomfort#5/20
Sne
Snebremsning#5/20
Snetrækkraft#5/20
Sne cirkelkurve#10/20
Snehåndtering#11/20
Goodyear var førende på vådt føre med en veludviklet balance til regn – modsat flere premium-mærker med uventede svagheder på våde overflader.
16
16
Vurdering: Tilfredsstillende
851 kr 92 V
daek-online.dk
Våd3
Tør2
Sne2+
Løbende omkostninger3
Våd
Akvaplaning længderetning#3/20
Vådhåndtering#8/20
Vådt cirkelsving#11/20
Akvaplaning tværretning#13/20
Vådbremsning#19/20
Tør
Tørhåndtering#18/20
Tørbremsning#20/20
økonomi
Rullemodstand#5/20
Pris-værdi forhold#8/20
Kilometertal#19/20
Komfort
Kørekomfort#5/20
Støj udefra#18/20
Sne
Snetrækkraft#1/20
Snebremsning#5/20
Sne cirkelkurve#7/20
Snehåndtering#11/20
17
17
Vurdering: Tilfredsstillende
Våd2+
Tør2+
Sne3+
Løbende omkostninger2
Våd
Vådt cirkelsving#1/20
Akvaplaning længderetning#3/20
Akvaplaning tværretning#4/20
Vådhåndtering#4/20
Vådbremsning#8/20
Tør
Tørhåndtering#4/20
Tørbremsning#10/20
økonomi
Pris-værdi forhold#1/20
Rullemodstand#5/20
Kilometertal#8/20
Komfort
Kørekomfort#1/20
Støj udefra#4/20
Sne
Snetrækkraft#17/20
Snebremsning#19/20
Snehåndtering#19/20
Sne cirkelkurve#20/20
Anonymt købte budgetdæk slog lejlighedsvis premium mærker på specifikke parametre som sneopbremsning, men var uacceptabelt svage på andre (f.eks. vådsikkerhed), hvilket fremhæver store risici ved ensidigt optimerede dæk.
18
18
Vurdering: Tilfredsstillende
1 029 kr 92 V
daek-online.dk
Våd3–
Tør2
Sne2+
Løbende omkostninger2
Våd
Vådbremsning#2/20
Akvaplaning længderetning#3/20
Akvaplaning tværretning#4/20
Vådhåndtering#19/20
Vådt cirkelsving#20/20
Tør
Tørbremsning#10/20
Tørhåndtering#12/20
økonomi
Rullemodstand#5/20
Pris-værdi forhold#8/20
Kilometertal#16/20
Komfort
Støj udefra#15/20
Kørekomfort#17/20
Sne
Sne cirkelkurve#1/20
Snebremsning#5/20
Snetrækkraft#5/20
Snehåndtering#14/20
Omkostning per kilometer varierede voldsomt; Ceat havde bedst levetid, mens Falken slidt næsten 20.000 km tidligere end Bridgestone under testforhold – hvilket viser, at høj pris ikke nødvendigvis betyder højere ejeromkostninger.
19
19
Vurdering: Tilfredsstillende
Våd3–
Tør2
Sne2–
Løbende omkostninger3
Våd
Vådbremsning#12/20
Akvaplaning tværretning#15/20
Vådt cirkelsving#15/20
Akvaplaning længderetning#16/20
Vådhåndtering#17/20
Tør
Tørbremsning#3/20
Tørhåndtering#4/20
økonomi
Rullemodstand#1/20
Kilometertal#8/20
Pris-værdi forhold#8/20
Komfort
Støj udefra#4/20
Kørekomfort#17/20
Sne
Sne cirkelkurve#10/20
Snebremsning#13/20
Snehåndtering#14/20
Snetrækkraft#19/20
20
20
Vurdering: Tilfredsstillende
Våd3
Tør2
Sne3
Løbende omkostninger3
Våd
Vådt cirkelsving#5/20
Vådhåndtering#8/20
Vådbremsning#12/20
Akvaplaning tværretning#15/20
Akvaplaning længderetning#16/20
Tør
Tørbremsning#1/20
Tørhåndtering#4/20
økonomi
Kilometertal#8/20
Pris-værdi forhold#18/20
Rullemodstand#20/20
Komfort
Støj udefra#4/20
Kørekomfort#11/20
Sne
Sne cirkelkurve#16/20
Snebremsning#19/20
Snehåndtering#19/20
Snetrækkraft#19/20
Dæk i samme størrelse, der ikke er med i testen
Tests dækker normalt ikke hele markedet - her er vores valg af, hvad man ikke må gå glip af, når man handler efter dæk i denne størrelse.
