ADAC har testet 31 vinterdæk i dimensionen 225/40 R18 og dækker budget-, mellempris- og premium-mærker. Programmet omfattede bremsning og køreegenskaber på våd og tør vej samt på sne og is, plus en miljødel (forudsagt slid, abrasion, effektivitet, udvendig støj og et bæredygtighedstjek). Den samlede score vægter sikkerhed med 70 % (tør 30 %, våd 40 %, vinter 30 %) og miljøbalancen med 30 %. Testsæt blev købt i detailhandlen og evalueret på uafhængige testbaner (inkl. vintertest i Ivalo, Finland).
Resultaterne viser en tydelig spredning. Seks premium-modeller opnåede en “god” samlet vurdering: Goodyear UltraGrip Performance 3 (samlet 2,0), Michelin Pilot Alpin 5 (2,1), Bridgestone Blizzak 6 (★91) (2,2), Dunlop Winter Sport 5 (★86) (2,4), Hankook Winter i*cept evo³ W330 (2,4) og Continental WinterContact TS 870 P (★93) (2,5). Goodyears sejr understøttes af stærke vådpræstationer og en høj forventet kilometerydelse (ca. 76.000 km) med lav abrasion. Michelin præsterer særligt godt på vinterføre.
Mellempris-“kvalitetsgruppen” lander for det meste på “tilfredsstillende”. Flere modeller er brugbare valg, hvis deres specifikke styrker matcher førerens kørselsmønster; enkelte nedvurderes for ubalancer (f.eks. stabilitet på tør vej eller svagere resultater på våd vej).
De svageste resultater er koncentreret i budgetsegmentet. Femten dæk anbefales ikke samlet set, heraf elleve med vurderingen “dårlig”. Typiske problemer er begrænset greb på sne/is og lange bremselængder på våd vej. ADAC noterer en spredning på over 15 m i vådbremsning fra 80 km/t mellem det bedste og det dårligste; på det tidspunkt, hvor den bedste bil/dæk-kombination er standset, har den dårligste stadig en betydelig resterende hastighed. Der er dog undtagelser: Matador MP93 Nordicca og Momo W-20 North Pole (★66) nåede “tilfredsstillende” og kan overvejes af bilister med lavt årligt kørselsbehov, som accepterer kompromiser andre steder.
Blandt topscorerne er Goodyear UltraGrip Performance 3 den klare højdespringer: korteste vådbremsning og topresultater i vådhåndtering/akvaplaning, kombineret med meget høj forventet kilometerydelse, meget lav abrasion og lav vægt/forbrug (kun en mild tendens til overstyring i en tør nødsituation). Michelin Pilot Alpin 5 er lige så afbalanceret—bedst i tørbremsning, stærk og præcis på sne/is og våd vej (mindre dyk i tværakvaplaning). Bridgestone Blizzak 6 (★91) styrer præcist og bremser godt på tør/våd vej med solid vintertraktion (let svaghed i tværakvaplaning/snehåndtering). Dunlop Winter Sport 5 (★86) er god på tør, våd og vinter med pålidelig bremsning og håndtering (akvaplaningsmarginer lige i underkanten og mere støjende). Hankook Winter i*cept evo³ W330 leverer god sikkerhed på tør/våd vej og klassens førende levetid/lav abrasion (kun middel i tværakvaplaning og på vinterføre). Continental WinterContact TS 870 P (★93) er tryg og præcis på tør/våd vej med god effektivitet og slid (tværakvaplaning og isbremsning er de svagere punkter).
I bunden skyldes de fleste svigt mangler i våd-sikkerheden—lange bremselængder, tidlig under-/overstyring og lavt greb—som til tider forstærkes af svag vinteropførsel. Syron Everest 2 er den mest ekstreme skævhed: fremragende på sne (bedst i testen dér), men dårlig på tør/våd vej med meget lave grænser. Goodride SW608 og Star Performer Stratos UHP falder begge igennem i vådhåndtering (lavt greb/lave reserver), mens Evergreen EW66 nedgraderes på tør/våd/is trods god sne. Nankang Winter Activa 4 føjer den laveste forventede kilometerydelse og højere abrasion/vægt til svage resultater på tør vej/vinterføre. Petlas SnowMaster 2 Sport og Imperial Snowdragon UHP er uprecise med tidlig under-/overstyring (igen er vådhåndtering synderen). Landsail Winter Lander bremser godt på våd vej, men er kun tilstrækkelig på tør vej og dårlig på sne. Radar Dimax Winter holder længe og er økonomisk, men dens tunge konstruktion og svage vådhåndtering trækker den overordnede sikkerhed ned.