- I betragtning af de parameterskift, der er sket i de seneste års ydeevne for moderne bildæk, kan man godt tro, at der ikke er meget plads til yderligere forbedringer. Og alligevel beviser WinterContact TS 870 og WinterContact TS 870 P fra Continental det stik modsatte: Der er stadig mulighed for kvantespring inden for dækteknologien.
- Mere innovativt: forbedret Cool Chili-blanding og nyt design af slidbanemønster
- Sikrere: fremragende vinteregenskaber og fremragende egenskaber i vådt vejr
- Mere bæredygtige: lavere rullemodstand og markant øget kilometertal
WinterContact TS 870 – til biler op til mellemklassebiler
Efterfølgeren til det gennemprøvede WinterContact TS 860, der er blevet meget rost af fagpressen, følger i sporene af det og kombinerer fremragende vinteregenskaber med fremragende egenskaber i vådt vejr, samtidig med at det også har overbevisende økologiske egenskaber – såsom en yderligere reduktion af rullemodstanden og en stigning i kilometertallet. Når det er sagt, er WinterContact TS 870 et helt nyt produkt, der er nyudviklet fra bunden med hensyn til konstruktion, slidbanemønsterdesign og blanding. Resultatet er en model, der i en direkte sammenligning giver tre procent kortere bremselængde på is og fem procent bedre køreegenskaber på sne.
Den nye WinterContact TS 870 giver også forbedringer med hensyn til vejgreb på sne, egenskaber i vådt vejr og håndtering på tørre veje. I betragtning af de modstridende mål, som udviklingsingeniørerne jævnligt konfronteres med, når det gælder sikkerhedsrelevante egenskaber versus miljømæssige præstationer, er fremskridtene på begge områder imponerende: En ti procents stigning i kilometertal er ledsaget af en to procents reduktion af rullemodstanden.
Som følge heraf viser denne nyhed igen den usædvanligt afbalancerede ydeevne på tværs af alle discipliner, som slutbrugerne for længst har forventet af vinterdæk fra Continental. Ekstra greb på sne sikres af nyudviklede 3D-lameller, der er sat i den bedst mulige vinkel for at gribe ind i sneen. Når slidbaneblokkene graver sig dybere ned i sneen, kan de gribe mere effektivt ind i sneen for at give ekstra greb. Yderligere sikkerhed opnås ved hjælp af dybe lameller, der er placeret parallelt med de diagonale riller. Disse lameller har et stort antal kanter, hvilket gør det muligt at overføre de dynamiske kræfter mere effektivt og giver et godt vejgreb på lige linje og i sving på snedækkede veje.
For udviklerne var en af fordelene ved dette design, at det gav dem mulighed for at skabe endnu større snelommer i slidbanen. Disse fyldes med sne og sikrer et endnu bedre greb. For helt enkelt kan man sige, at det bedste vejgreb på sne ikke opnås ved hjælp af vedhæftning mellem kontaktfladen og den snedækkede vej, men ved ved vedhæftning mellem sne og sne. Sneen kommer ind i slidbanerillerne, hvor den komprimeres. Og denne komprimerede sne i dækkene griber så ind i sneen på vejen. Jo bedre slidbanerillerne holder på den komprimerede sne, jo bedre er vejgrebet. Det er her, Continental anvender SnowCurve+-teknologien. Dæk med denne teknologi har en særlig rillevægstruktur, der griber ind i den komprimerede sne på mere end 1.000 punkter i slidbanen. Dette giver større greb og giver en bedre overførsel af bremsekræfter – især i sving.
For yderligere at reducere bremselængden på glatte vinterveje har Continental øget antallet af slidbaneblokke i kontaktfladen på WinterContact TS 870 med hele ti procent. Kanterne og lamellerne i disse blokke fungerer som forrudeviskere, der spreder snesmelten hurtigt og sikrer et godt greb på isglatte overflader.
WinterContact TS 870 har det V-formede slidbanemønster, som mange dækproducenter efterhånden har indført. En slående nyskabelse her er dog, at de V-formede hovedriller løber mod en bølget midterrille, der løber rundt om dækket, hvilket giver Continentals nye vinterspecialist et meget anderledes udseende end de fleste af konkurrenterne. Men det er ikke det hele. Gennem en kombination af Hydro Grooves og midterrillen har udviklerne opnået en endnu hurtigere vandfortrængning, når man kører i regnvejr. Dette giver en endnu mere effektiv beskyttelse mod aquaplaning og giver en yderligere forbedring af bremseevnen på våde veje. En anden faktor, der bidrager til at opnå korte bremselængder, er den nyudviklede slidbanemasse, der ligesom i den tidligere model går under navnet Cool Chili. Med sin blanding af specielle harpikser sikrer den bedre greb og kortere bremselængder på vådt underlag.
Hemmeligheden bag dækkets forbedrede miljøegenskaber ligger først og fremmest i polymerblandingen. Den optimerede tværbindingstæthed giver større fleksibilitet, hvilket forbedrer kvaliteten af kontakten mellem dæk og vej. Dette reducerer slid og øger dækkets kilometertal. Samtidig reducerer Cool Chili-blandingen dets rullemodstand, hvilket reducerer brændstofforbruget og dermed også CO2-emissionerne.
WinterContact TS 870 blev udviklet til modeller som VW up!, VW Golf og Citroën C4. Også modeller i højere prisklasser, herunder BMW 1-serie og 3-serie, vil køre sikkert gennem den kolde årstid på dette nye vinterdæk fra Continental. Produktsortimentet omfatter i første omgang 19 størrelser til 14- til 17-tommers fælge med et højde/breddeforhold fra 45 til 65 og i bredder fra 175 til 225 millimeter – nogle med en fælgbeskyttelsesribbe og/eller XL-mærkning, der angiver en højere bæreevne. Næste år vil Continental tilføje yderligere 45 størrelser til sortimentet. Disse dæk er godkendt til hastigheder på op til 240 km/t.
WinterContact TS 870 P til mellemstore biler og SUV’er og opefter
Continental vil gradvist introducere WinterContact TS 870 P som efterfølger til WinterContact TS 870 P.
Ligesom sin “lillebror” anvender Continental i WinterContact TS 870 P en forbedret Cool Chili-blanding og Hydro Grooves til WinterContact TS 870 P. For at give ekstra sikkerhed til førere, der monterer bredere dæk, har udviklerne valgt at gå væk fra den konventionelle V-formede slidbane. I stedet har Continental i WinterContact TS 870 P valgt en stivere konstruktion med fire store omkredsgående riller, der løber mellem rækkerne af slidbaneblokke. Denne innovative slidbanestruktur, som er meget anderledes end forgængerens, giver store fordele – især i vådt føre. Den fortrænger vandet meget hurtigt fra kontaktfladen, hvilket resulterer i bedre håndtering, kortere bremselængder og effektiv beskyttelse mod aquaplaning.
Sammenlignet med dækkets gennemprøvede forgænger har udviklerne leveret en forbedring på fire procent i bremseevne på vådt underlag og en forbedring på otte procent i akvaplaningsegenskaber – uden at gå på kompromis med dækkets ydeevne i andre henseender. Forbedringer på fem procent i bremsning på is, seks procent i håndtering på tørt underlag og seks procent i håndtering på sne fortjener en særlig omtale. Dette nye vinterdæk fra Continental har også overbevisende økologiske egenskaber: En to procents reduktion af rullemodstanden går hånd i hånd med en 16 procents forøgelse af kilometertallet.
Produktsortimentet omfatter i første omgang 52 størrelser til personbiler og SUV’er til 16 til 21 tommer fælge med et højde/breddeforhold fra 35 til 65 og i bredder fra 205 til 255 millimeter – mange med en fælgbeskyttelsesribbe og/eller XL-mærkning, der angiver en højere bæreevne – og med godkendelser for hastigheder på op til 270 km/t. Det gør WinterContact TS 870 P til den ideelle løsning, når der skal monteres nye dæk på sedaner, SUV’er og sportsvogne som Audi TT. Dækkets stive konstruktion gør det også til et glimrende valg til tungere modeller med eldrift.
Continental havde oprindeligt tænkt sig at lancere disse to nye vinterdæk enkeltvis, den ene efter den anden. Produktlanceringen af WinterContact TS 870 var blevet annonceret til sidste år, men blev udskudt til 2021 på grund af COVID-19-pandemien.