Sammenligning: BFGoodrich Advantage All Season vs. Michelin CrossClimate 2 (2026)

Våde bremselængder i den fælles Autobild-test er næsten identiske: 47,0 meter for CrossClimate 2 mod 47,4 meter for BFGoodrich — en margin der er lille nok til at være stort set irrelevant i praksis. Hvor BFGoodrich mister terræn er i vådhåndtering, hvor den konsekvent viser understyring under svinglast — en egenskab der gentagne gange er blevet markeret i testning. CrossClimate 2 har sine egne våde svagheder, særligt lidt forlænget bremsning i visse forhold, men den opfører sig mere forudsigeligt i sving. Et område hvor BFGoodrich genuint imponerer er aquaplaningmodstand, hvor den scorer meningsfuldt højere i denne disciplin end CrossClimate 2 — en praktisk fordel på oversvømmede motorveje der delvist opvejer dens håndteringsunderskud.

I den ene direkte test med målte bremselængder — Autobild 2023 225/45 R17-sammenligningen — stopper CrossClimate 2 på 37,7 meter på tør asfalt mod 38,9 meter for BFGoodrich, en forskel på 1,2 meter der er konsistent med det bredere mønster på tværs af hvert dæks uafhængige testdata. Den forskel er ikke dramatisk, og BFGoodrichs tørbremsning er genuint en af dens stærkere sider. Hvor CrossClimate 2 trækker yderligere fra er i tørvejshåndteringens karakter — den tilbyder mere præcision og stabilitet, kvaliteter som flere testprogrammer har belønnet med top tre-placeringer. BFGoodrich er rolig nok til hverdagskørsel, men mangler den dynamiske selvtillid der får Michelin til at føles genuint sikker nær grænsen.

Sne er der, hvor kløften mellem disse to dæk er på sit bredeste. CrossClimate 2 bærer et velfortjent ry som det benchmark helårspræsterende dæk i vinterkørselsforhold — i Autobild 2025-sammenligningen scorede det højere end et dedikeret vinterdæk på sne, og ADAC bekræftede dets sikre, præcise adfærd på vinterveje sideløbende med den laveste slidhastighed i testen. Virkelighedens ejere bekræfter dette: en Kia Sorento-fører rapporterede om at forblive mobil i dyb sne i Salt Lake City, mens en Ford Focus-ejer beskrev springet fra normale helårsdæk som nat og dag. BFGoodrich håndterer let sne kompetent og scorer over gennemsnittet for et helårsdæk på dette område, men det befinder sig i en anden klasse end Michelin på enhver seriøs vinterflade. Førere i regioner der oplever ægte snefald bør tillægge denne forskel stor vægt.

Komfortscorer mellem de to er tætte, men historien divergerer skarpt på driftsomkostninger. CrossClimate 2 bærer en exceptionel rullemodstandsfordel — der bidrager til lavere brændstofforbrug over tid, noget ADAC udpegede som bedst i sin 2024-test. Forventet kilometertal favoriserer også stærkt Michelin, som scorede markant højere på tværs af flere slidvurderinger, mens BFGoodrichs kilometertaltal er det svageste element i dens profil — beskrevet i testning som kun gennemsnitlig. Michelin positionerer CrossClimate 2 med EV-egnethed, og virkelighedens Tesla Model 3-ejere har bekræftet gode resultater. Vejstøj på CrossClimate 2 er bedre end dens samlede score antyder — Tyre Reviews tildelte den lavest støj i sin 2024-test — dog bemærker nogle ejere at den kan blive hørbar ved motorvejshastigheder i varmere forhold.