Sammenligning: Continental WinterContact TS 870 vs. Falken EuroWinter HS01 (2026)

I den ene fælles måling af våd bremsning (Autobild 2021, 205/55 R16) stopper Continental på 34,2 m over for Falkens 36,2 m — en to meters forskel, der er betydningsfuld ved høj hastighed. TS 870's Cool Chili-blanding og V-formede Hydro Grooves er specifikt konstrueret til våd bremsning og vandfortrængning, og det ses konsekvent i hele dens testprogram. Hvor Falken fortjener ægte anerkendelse er aquaplaningmodstand: dens langsgående aquaplaningstonscore på 89,0 og sideværts score på 79,3 er begge solide, og testere roste dens aquaplaningreserver som fremragende — HS01 føles stabil gennem stillestående vand selvom dens sideværts greb i våde sving er mere begrænset. Continental fører også på våd håndtering (90,5 mod Falkens mere beskedne våde scores), men hvis aquaplaningsikkerhed i lige linje er dit primære våde-vejr-bekymring på en motorvejspendling, klarer Falken sig ikke dårligt.

På tørt asfalt er Continental i en helt anden liga. Dens håndteringsscore på tørt på 89,7 over for Falkens 72,2 fortæller historien, og testere beskriver konsekvent TS 870 som præcis og tillidsindgydende på tørre veje — afbalanceret med en rolig respons, der passer til både livlig kørsel og afslappet cruising. Falken tilbyder stabil, forudsigeligt understyret adfærd på tørt asfalt, hvilket er sikkert og håndterbart men uninspirerende. I den ene direkte bremsningssammenligning der er tilgængelig, er Continentals fordel ved bremsning på tørt reel og i overensstemmelse med dens bremsningsscore på tørt på 87,1 over for Falkens 77,4. Ejere af HS01 erkender selv, at bremsning på tørt kun er gennemsnitlig — én anmelder med en Mazda 3 beskrev det ligeud som "gennemsnitlig bremsning på tørre overflader." For chauffører der regelmæssigt befærder hurtige, tørre motorvejsforhold på vej til et skisportssted, betyder Continentals ro og kortere bremsedistancer noget.

Sne er der hvor forskellen udvides mest afgørende. I den direkte sammenligning i Autobild 2021 bremsede Continental fra sne på 27,7 m mod Falkens 29,5 m — næsten to meter kortere på en overflade hvor bremsedistancer allerede er lange. TS 870's Triple Sipe Concept leverer exceptionelt snegreb og retningsgreb med snescorer på 89,9 samlet og næsten perfekte 96,7 for sneacceleration. Continental hævder 5% bedre håndtering på sne i forhold til forgængeren TS 850, og testdataene understøtter det. Falkens sneydelse er mere blandet: snebremsning er tilstrækkelig med 80,2, men dens sideværts snegreb og håndtering er klart svagere — testere noterede lange bremsedistancer, træg ratrespons og begrænset greb i snekurver. I ADAC 2022 SUV-testen sluttede Continental som nummer et blandt 17 dæk mens Falken placerede sig som nummer 16. For chauffører i regioner med regelmæssigt snefald er denne forskel ikke ubetydelig.

Continental er det væsentligt mere støjsvage og effektive dæk. Dens støjscore på 95,3 sammenlignes med Falkens 76,7, og ADAC bekræftede TS 870's lave vægt og lave brændstofforbrug på tværs af flere testår — rullemodstandsscorer på 88,8 over for Falkens 47,3 gør dette til en af de mest ensidige sammenligninger i datasættet. Rigtige ejere af TS 870 beskriver den som meget støjsvag og jævnt rullende, hvor én Volkswagen Golf-ejer bemærkede en mærkbart blød og raffineret kørefornemmelse sammenlignet med forgængeren TS 860. Falken-ejere nævner at HS01 kan blive mærkbart støjende ved højere hastigheder, særligt i sving, og flere påpeger behovet for omhyggelig balancering for at holde vibrationer i skak. Continentals forudsagte kilometertal er også overlegent — 90,3 over for 72,7 — hvilket hjælper med at opveje den højere købspris over dækkenes levetid.