Sammenligning: GoodYear UltraGrip 9+ vs. Hankook Winter i*cept RS2 W452 (2026)

Vådpræstation er der, hvor denne sammenligning bliver mere nuanceret. De samlede vådscorer er tætte — Goodyear 85 mod Hankook 85,2 — men detaljerne fortæller en anden historie. I AutoBild 2021-bremsetesten stoppede Hankook på 33,4 meter på vådt underlag mod Goodyears 35,2 meter — en fordel på næsten to meter der gentager sig på tværs af evalueringer. Aquaplaningmodstand er faktisk marginalt bedre på Goodyear (90,2 vs 89,7), og dens vådkurvetagningsscore på 89,5 er stærk. Virkelige ejere bekræfter dette: flere UltraGrip 9+-brugere rapporterer beroligende adfærd i koldt regn og slud, og beskriver dækket som næppe følende som et vinterdæk under våde forhold over frysepunktet. Hankook har stærkere samlet vådbremsning (83,3 vs 75,6 i gennemsnitsscore), men Goodyear er genuint konkurrencedygtig i stillestående vand og i kurver — det giver blot køb ved rettilinjede stop.

På tørre veje er præstationsgabet mellem disse to dæk reelt og målbart. Hankooks tørbremsningsscore på 85,4 er væsentligt foran Goodyears 69,8 — en forskel der direkte resulterer i kortere bremselængder i nødsituationer. I AutoBild 2021-gruppetesten med 50 dæk sluttede Hankook samlet 3. mod Goodyears 6. plads, med det koreanske dæk konsekvent rost for sikker tørhåndtering. Goodyear er ikke farlig på tørre veje — testere bemærker sikker, forudsigelig adfærd — men mindre unøjagtighed i styringsresponsen er et tilbagevendende tema, og bremseunderskuddet er svært at ignorere. For chauffører der tilbringer betydelig tid på tørre vinterveje er Hankooks fordel her meningsfuld.

Sne er Hankooks tydeligste styrke i denne sammenligning. Dens snescor på 90,1 er væsentligt foran Goodyears 80,5, drevet af fremragende snehåndtering — score 100 i den målte snehåndteringsvurdering — og stærk snetraktion (88,3) og snebremsning (86,7). Den ene undtagelse er rettilinjede snebremsningslængder: i AutoBild 2021-testen stoppede Goodyear faktisk marginalt kortere på 27,5 meter mod Hankooks 28,2 meter på sne. Men dette er undtagelsen — på tværs af det samlede korpus af sneevalueringer er Hankook den mere selvsikre vinterpræstant, særligt i kurve- og traktionsscenarier. Goodyear-ejere rapporterer ganske vist solidt snegreb under virkelige forhold, med én SEAT Arona-ejer der beskriver evnen til at køre op og ned ad bakker forbi strandede køretøjer i ordentligt snefald. Goodyear holder stand, men Hankook hører hjemme i et højere niveau når alvorlige vintervejsforhold er en regelmæssig virkelighed. Det er også værd at bemærke at W452 er blevet efterfulgt af Hankook W462 Winter i*cept RS3, så tilgængeligheden af W452 kan være begrænset i nyere størrelsestilbud.

Komfort og effektivitet afslører den tydeligste grund til at vælge Goodyear. Dens rullemodstandsscore på 80,3 er dramatisk bedre end Hankooks 59,5 — et af de største gab mellem disse to dæk. ADAC-testere fremhævede specifikt UltraGrip 9+ for bedste effektivitet i testen og lavt brændstofforbrug, et resultat bekræftet af EU-mærkatdata der hælder stærkt mod C- og E-brændstofklasserne. Støj er stille på begge, med en lille fordel til Hankook (77,8 vs 75,8), og kørekomfortscorer er tætte. Virkelige Goodyear-ejere roser konsekvent dets lave støjniveau — det optræder blandt de hyppigst nævnte fordele med ti separate omtaler i kundefeedback. Hankook scorer godt for kvalitet og vejgreb i ejervurderinger, men brændstofomkostninger over en vintersæson vil mærkbart favorisere Goodyear.