Sammenligning: GoodYear Vector 4Seasons Gen-3 vs. Pirelli Cinturato All Season Plus (2026)

Vådt vejr er det sted, hvor de to dæk divergerer kraftigt. I den samme Autobild 2020-test stoppede Goodyear på 47,0 m på vådt asfalt; Pirelli havde brug for 51,1 m — over fire meter længere. Den kløft stemmer overens med bredere testdokumentation: Goodyears vådbremse-score er 81,1 og dens samlede vådtscore 82, understøttet af konsekvent rost vådthåndtering på tværs af flere testkampagner i 2024 og 2025. Virkelige ejere bekræfter dette — greb og trækkraft i regn er blandt de oftest nævnte styrker. Pirellis vådbremse-score på 65 er en betydelig svaghed, og dens aquaplaning-modstand (76,5) halter meningsfuldt bagefter Goodyears 80,3. For chauffører, der prioriterer sikkerhed i regn, er Goodyear det klare valg.

Tørpræstation er det eneste område, hvor Pirelli fremfører et reelt argument. I den fælles Autobild 2020-test stoppede den fra 100 km/t på 39,8 m på tørt asfalt mod 41,6 m for Goodyear — en meningsfuld fordel på 1,8 meter. Dens tørbremse-score på 95 er exceptionel, og Pirelli designede dækmønsterstrukturen specifikt for at maksimere stabiliteten af kontaktfladen på tørt underlag. Goodyear bærer derimod en tørbremse-score på kun 69,4 og er konsekvent blevet fremhævet for forlængede bremseveje på tørre veje i flere nylige testprogrammer. Dens gennemsnitlige vognbaneskift på tørt underlag på 84 antyder dygtig håndteringsdynamik, men decideret bremsning er tydeligvis ikke dens styrke. Hvis du tilbringer det meste af din tid på tørt asfalt, er Pirellis fordel her reel — selv om det er den eneste kategori, hvor det holder stik.

Snepræstation er uden tvivl Goodyears mest imponerende dimension — og Pirellis mest skadelige svaghed. Vector Gen-3 bærer en sne-score på 79,3, med testere der gentagne gange fremhæver dens trækkraft og bremsning på snedækkede veje som noget af det bedste i helårssegmentet. Korte snebremseveje og selvsikker håndtering i vintervejr er fremhævet i både 2024- og 2025-tests. Pirelli Cinturato All Season Plus scorer derimod kun 52,5 for sne — et tal der afspejler den enkelte testkonklusion om forlængede bremseveje og udtalt understyring på sne og is. Pirelli positionerede dette dæk primært til bybrug, og under ægte vintervejrforhold viser det sig. Enhver i et klima med rigtige vintre bør i bedste fald betragte Cinturato All Season Plus som et helårsdæk til mildt vejr.

Komfort er overraskende konkurrencedygtig mellem de to. Goodyear scorer 83,9 for komfort og 80,3 for støj — Tyre Reviews udnævnte den til klassens bedste for støj og komfort i deres 2025-test, og ejere roser konsekvent dens raffinement, med stilhed nævnt seks gange i kundefeedback. Pirelli scorer 84 for komfort og 84 for støj, hvilket antyder en tilsvarende dygtig køretur, selv om dette er baseret på en enkelt ældre test frem for den bredere validering, Goodyear har akkumuleret. Hvor Pirelli virkelig udmærker sig, er rullemodstand: dens score på 96 er exceptionel og oversættes til virkelige brændstofbesparelser, som ejere satte pris på ved siden af dens pris-kvalitetsforhold. Goodyears rullemodstand på 79,6 er respektabel men ikke i samme liga — selv om dens kilometertal-score på 80,7 antyder solid levetid, og holdbarhed blev noteret af flere ejere.