Sammenligning: Kumho HA32 Solus 4S vs. Pirelli Cinturato All Season Plus (2026)

Vådvejsbilledet byder på et interessant twist. På trods af at Pirelli'en har en højere samlet vådvejsscore, registrerede den direkte direkte bremsetest faktisk Kumho'en stoppende på 49,3 meter mod Pirelli'ens 51,1 meter under våde forhold — en lille men reel vending. Ikke desto mindre er Pirelli'ens aquaplaningmodstand betydeligt stærkere, og Pirelli designede Cinturato All Season Plus med retningsstyrede slidbanekanaler specielt til at udlede vand og reducere aquaplaningrisikoen. Kumho'en har kendte svagheder inden for aquaplaning, markeret over flere testsæsoner, og dens vådvejshåndtering kan udvise mild understyring under pres. For chauffører, der regelmæssigt møder stillestående vand eller kraftig regn, er Pirelli'ens aquaplaningfordel det mest sikkerhedskritiske hensyn, selv om Kumho'ens vådvejsbremsning i den ene test var marginalt kortere.

På tøre veje er kløften mellem disse to betydelig og målbar. I den ene fælles test, der registrerede bremselængder, stoppede Pirelli'en fra 100 km/t på 39,8 meter mod Kumho'ens 44,3 meter — en fordel på 4,5 meter, der afspejler en reel forskel i nødsituationer. Pirelli'ens tørbremseresultat på tværs af alle dens tests er dramatisk højere end Kumho'ens, og testere bemærker konsekvent dens korte tørstopafstande som en ægte styrke. Kumho'en er til dens kredit ikke beskrevet som farlig på tøre veje — dens håndtering vurderes som stabil og sikker — men den giver en mærkbar margen væk i bremsefortrolighed. Til hverdagskørsel føles Pirelli'en simpelthen mere plantet og responsiv på en tør overflade.

Sne er der, hvor Kumho HA32 Solus 4S virkelig gør sig fortjent til sin plads. Dens snescore på 70,8 overgår markant Pirelli'ens 52,5 — en betydelig forskel, der viser sig i reel testning som bedre snegreb og kortere snebremselængder. På tværs af flere testsæsoner har Kumho'ens snekapacitet været en af dens mest konsekvent roste kvaliteter: godt træk, stabil opførsel og korte stopafstande under vinterforhold. Pirelli Cinturato All Season Plus kæmpede mærkbart på sne og is under testning — med forlængede stopafstande og understyring på sne markeret som klare svagheder — på trods af at den bærer 3PMSF-mærket. For chauffører i regioner, hvor ægte vinterforhold er et regelmæssigt forekommende fænomen, er dette hul svært at ignorere og tipper balancen markant i Kumho'ens favør.

Pirelli'en er det mere komfortable dæk af de to i de fleste henseender og scorer højere på både komfort- og støjmålinger. Dens rullemodstandsscore på 96 — mod Kumho'ens 58,7 — er en af de mest dramatiske kløfter i denne sammenligning og blev specifikt rost for brændstofeffektivitet. Virkelige ejere vurderer Pirelli'ens pris-kvalitetsforhold positivt, hvilket tyder på, at effektivitetsgevinsterne virkelig mærkes over tid. Kumho'en er ikke særligt hård, og testere har bemærket dens stille rulleadfærd som en positiv egenskab, men den bærer en meningsfuldt højere rullemodstandsstraf, der lægger sig op på lange rejser. Kilometertal er rimeligt for begge, selv om Pirelli'en også her har en beskeden fordel. Værd at bemærke: Pirelli Cinturato All Season Plus er udgået fra Pirelli's nuværende katalog, så tilgængeligheden kan være begrænset til eksisterende lager.