Sammenligning: Bridgestone Blizzak LM-005 vs. GoodYear UltraGrip 9+ (2026)

Her fremfører Blizzak LM-005 sine stærkeste argumenter. Dens vådbremse­score på 94,6 er blandt de bedste i ethvert vinterdæk-testfelt, understøttet af en EU-vådgrebsklasse på A — den højeste kategori. I den ene fælles test hvor bremselængder blev målt — Autobild 2021's bremsesammenligning for 205/55 R16 på tværs af 50 dæk — bremsede Blizzak fra 80 km/t på vådt asfalt på 32,1 meter mod Goodyears 35,2 meter — en fordel på 3,1 meter, der ved motorvejshastigheder er virkelig betydelig. UltraGrip 9+'s vådbremse­score på 75,6 og en EU-vådgrebsmærkat på B placerer den som en kompetent men ikke exceptionel performer på våd vej. En vigtig nuance: Goodyears aquaplaning­modstands­score på 90,2 overgår faktisk Blizzaks 84,9, hvilket betyder at den klarer sig bedre med stillestående vand ved høj hastighed. Under de fleste bymæssige og motorvejsmæssige våde forhold er Blizzaks bremsefordel dog den dominerende sikkerhedsfaktor.

Ingen af dækkene er stjerner på tør vej — det er normen i vintersegmentet — men forskellen mellem dem er betydelig. Blizzak LM-005 har en tørscore på 82,4 og en tørbremse­score på 81,2 — respektable tal der afspejler genuint stabilt og forudsigeligt håndtering på tør vej. UltraGrip 9+ ligger lavere med henholdsvis 76 og 69,8, og ADAC's evaluering fra 2023 pegede på svage præcisionsmangler på tørt asfalt som dens primære svaghed. For de fleste vinterture til arbejde betyder det lidt, men chauffører der tilbringer betydelig tid på klare vinterveje vil bemærke Bridgestones større ro og kortere bremselængder under hård opbremsning.

I sne vender det konkurrencemæssige billede sig noget. UltraGrip 9+ har en snescorer på 80,5 mod Blizzaks 77,6, og dens ADAC-målte scorer for snetraktion (87,5), sneopbremsning (87,3) og snecirkel­kurvetagning (86,5) tegner et billede af reel vinterkompetence. I Autobild 2021's bremsetest bremsede Goodyear på sne på 27,5 meter mod Blizzaks 28,1 meter — en lille men reel fordel. Blizzak LM-005 har tiltrukket vedvarende kritik for understyring og middelmådig trækkraft på snedækkede overflader — i kontrast til dens dominans på våd vej. Rigtige ejere af UltraGrip 9+ bakker dette op — godt greb på sne og is er det hyppigst nævnte positive i kundeanmeldelser, nævnt tolv gange, og én Seat Arona-ejer bemærkede at køre trygt op ad bakke forbi fastkørte biler, herunder 4x4'ere, i snede forhold. På sne er Goodyear det mere dygtige dæk.

UltraGrip 9+ er stillere og mere holdbart i daglig brug end dens scorer antyder. Dens støjniveauscore på 75,8 halter efter Blizzaks 82,9 på papiret, men lavt støjniveau er det enkelt hyppigst nævnte positive i kundeanmeldelser — citeret ti gange — hvilket tyder på en reel raffinement der resonerer med ejerne. Dækslitage er endnu en Goodyear-styrke: en kilometerlivslængscore på 74,7 mod Blizzaks 63,5, og langsom mønsterslitage nævnes seks gange i brugerfeedback. Bridgestone er gentagne gange blevet fremhævet for under middel mønsterslitagelevetid, med ADAC der noterede højere end forventet slitage. Hvad angår rullemos­stand holder Blizzak en fordel — en score på 86,6 og en EU-brændstofmærkat på C mod Goodyears 80,3 og en E-mærkat — dog tildelte ADAC's virkelighedsbaserede test fra 2023 UltraGrip 9+ bedste effektivitet i testen i dens native mindre dimensioner, hvilket antyder at EU-mærkaten måske ikke fortæller hele historien.