Sammenligning: Bridgestone Blizzak LM-005 vs. Continental WinterContact TS 870 P (2026)

Det er her, LM‑005 tjener sit ry. På tværs af 2 målte bremsetests på vådt ligger den i snit på 32,1 m mod 34,8 m for TS 870 P, en klar fordel som kan mærkes i hverdagstrafik og ved pludselige opbremsninger. Bridgestonens mønsterdesign og gummiblanding skaber sejlivet vådgreb, og dens rolige, præcise reaktioner gør den fremragende i drivvåde sving. Aquaplaning‑modstand hælder også til fordel for Bridgestone og giver ekstra spillerum gennem dybt vand ved motorvejshastigheder. Continental er sikker og forudsigelig på vådt, men standser typisk en anelse senere og kan føles mindre låst i kraftig vandsprøjt. Hvis regn definerer din vinter, er Blizzak LM-005 specialisten.

På kold, tør asfalt er TS 870 P den mere naturlige performer. Styretøjet føles stramt og lineært, med stærk lateral støtte og letplaceret balance midt‑i‑svinget. Den ro omsættes til selvtillid, når du presser på, og “P’et” står faktisk for performance. Ren tørbremsning kan variere efter størrelse og belægning, men Continental føles ofte mere plantet, især under højhastighedsstop og vognbaneskift. LM-005 styrer hurtigt og forbliver stabil, men flere tests påpegede, at den behøver en anelse mere bane ved nødbremsninger på tørt sammenlignet med klassens førende. Hvis din vinter mest er kold og tør, leverer TS 870 P den renere, mere sportslige linje.

I sne mindskes forskellen og vender nogle gange om. Gennemsnitligt over 2 målte sne‑bremsninger stopper TS 870 P ved 28,0 m mod 28,6 m for LM‑005, en lille men gentagelig fordel. Continental finder også trækket jævnt fra stilstand og bevarer svinggrebet med en betryggende, neutral balance. Bridgestone kan føles adræt og hurtig til at rotere på sammenpresset sne, men er mere tilbøjelig til let understyring på løsere underlag, når du lægger pres på. Begge er fuldt kompetente vinterdæk—tænk på TS 870 P som den mere støtstående allrounder på vinterveje, mens LM‑005 er livlig, men ikke sidste ord i sidegreb på sne.

Forfinelse og effektivitet falder ud til Continentals fordel. TS 870 P’s rullemodstand er bemærkelsesværdigt lav, hvilket hjælper brændstoføkonomien og forlænger rækkevidden på elbiler; affjedringsisoleringen er generelt rolig, kun skarpe samlinger mærkes lejlighedsvis som et dunk. Ejere bakker dette op: Mange roser dens støjsvaghed, stabile køreegenskaber på tværs af underlag og lave slid, selv om nogle nævner en høj indkøbspris og blandede indtryk på is. LM‑005 er ingen benzinsluger—dens rullemodstand er ros værd for klassen—men flere tests peger på hurtigere slid end nyere konstruktioner. Lydniveauet for begge er velkontrolleret, men Continental lyder og føles som regel en anelse mere afdæmpet over længere stræk.