Sammenligning: Bridgestone Blizzak LM-005 vs. Vredestein Wintrac (2026)

Tørvejspræstation er det ene område, hvor Wintrac har en reel numerisk fordel. Dens tørbremsningsresultat på 90 overstiger komfortabelt Blizzaks 81,2, og forlængede tørvejsbremselængder er en konsekvent dokumenteret svaghed ved LM-005 — flere testprogrammer påpegede dette eksplicit. Wintracs tørvejsstyrereaktion er også blandt dens bedre egenskaber med et resultat på 91,5, og den samlede tørvejshåndtering ligger på 86,2. Blizzak er på ingen måde farlig i tørt vejr — dens samlede tørvejsresultat på 82,4 er fortsat respektabelt — men chauffører, der hyppigt blander vinterkørsel med tørre forårs- eller efterårsveje, vil bemærke Wintracs større sikkerhed ved hård opbremsning på asfalt.

Vådt vejr er der, hvor kløften mellem disse to dæk åbner sig mest markant, og det er klart til fordel for Blizzak LM-005. Dens vådbremsningsresultat på 94,6 er enestående; Wintracs 84,2 er tilstrækkeligt, men befinder sig klart i en anden kategori. I den ene fælles test med offentliggjorte bremselængder — Autobilds vinterkollektionstest med 50 dæk — bremsede Blizzak fra 80 km/t på vådt underlag på 32,1 m og på sne på 28,1 m, mod Wintracs 33,5 m og 30,3 m. Aquaplaningforskellen er endnu mere sigende: 84,9 for Blizzak mod blot 71,7 for Wintrac — en forskel, der betyder noget på en regnvåd motorvej. Bridgestone fremhæver selv LM-005's vådbremsning som klassens bedste, og testresultaterne underbygger denne påstand. Wintrac er ikke et farligt dæk i vådt vejr — ADAC anerkendte rimelig adfærd på våd vej — men det har dokumenterede svagheder i vådhåndtering, og dets aquaplaningreserver når ikke op på det niveau, som Blizzak konsekvent leverer.

På sne skiller ingen af dækkene sig markant ud, men Blizzak LM-005 har fordelen. Dens sneresultat på 77,6 mod Wintracs 72,8 afspejler det mønster, der ses i testresultaterne: Blizzak er hurtigere og mere agil på sne med god acceleration og generelt kompetent håndtering, selvom testere bemærkede en tendens til understyring og kun moderat lateral vejgreb i dybere sne. Wintracs snepræstation har tiltrukket kritik på tværs af flere ADAC-tests — snehåndtering er et noteret svagt punkt — men interessant nok fandt ADAC stærk isbremsningspræstation fra Wintrac (86,7 isbremsningsresultat), hvilket tyder på, at det håndterer frosne byveje bedre end dets sneresultater antyder. Wintracs rigtige ejere rapporterer om god sikkerhed på isglatte, usandede veje, hvilket stemmer overens med isdata.

Wintrac er den mere behagelige daglige ledsager. Dens komfortresultat på 84,1 og indvendig støjresultat på 84,5 overstiger begge Blizzaks 80,6 og 82,9 henholdsvis, og Vredestein-ejere nævner konsekvent stille og raffineret kørsel som et højdepunkt — tre ud af ti anmeldere roste specifikt lav støj, og feedback fra virkeligheden beskriver en afslappet fornemmelse på motorvejen. Kilometertal er også beskedent bedre på Wintrac (67,3 mod 63,5), og dens rullemodstand er konkurrencedygtig. Blizzaks kilometertalsresultat på 63,5 er et af dens svagere tal, og ADAC påpegede højere slid som en bekymring. For chauffører, der kører mange kilometer om året på vinterdæk og sætter pris på en stille kabine, er Wintracs daglige brugbarhed en reel differentiator.