Sammenligning: Continental UltraContact vs. Michelin Primacy 4+ (2026)

Begge dæk bærer EU's våde vejgreb-mærkning A — men det virkelige billede er mere nuanceret for hvert af dem. UltraContact leverer konkurrencedygtige våde bremsenumre (score: 85), og i de fleste tests er dens standsningsdistancer på vådt vejbane respektable. Det svage punkt er akvaplaning-modstanden, hvor den kun scorer 64,5 — et betydeligt underskud, som testere markerede som en let men reel svaghed. På stillestående vand ved høj hastighed har Primacy 4+ en klar fordel med en akvaplaning-score på 76,9.

Ironisk nok har Primacy 4+ sin egen våde omdømme at håndtere. Nyere testprogrammer bemærker, at dens våde håndtering og standsningsdistancer begynder at vise dækkets alder i forhold til nyere designs — AutoBild 2025 fremhævede specifikt begrænset vådtgreb og beskedne akvaplaning-reserver. Michelin EverGrip-teknologien er designet til at opretholde sikkerheden, efterhånden som mønsterdybden slides ned, hvilket er et meningsfuldt løfte på papiret, men friskere dækarkitektur i konkurrenternes designs er begyndt at trække foran på objektive våde målinger. Ingen af dækkene er mestre i vådt vejr; begge beskrives bedst som sikre snarere end exceptionelle, når vejen bliver glat.

Her trækker Primacy 4+ afgørende fra. Med en komfortscore på 86,6 og en støjscore på 84,1 mod UltraContact's henholdsvis 75 og 75 er kløften betydelig og øjeblikkeligt mærkbar fra førersædet. Tyre Reviews vurderede Primacy 4+ som bedst-i-test for komfort og det næststilleste dæk i sin 2025-vurdering. Rigtige ejere er enige — Mercedes E-Klasse-chauffører på motorveje rapporterer, at UltraContact er en markant forbedring i forhold til budgetalternativer for stille motorvejskørsel, men Primacy 4+-ejere i Honda Civics og BMW'er fremhæver specifikt lavt vejstøj og fjedringsnachgiebigkeit som fremragende kvaliteter.

Rullemodstand favoriserer også Michelin (score: 82,4), hvilket i praksis medfører beskedne men reelle brændstofbesparelser ved høj kilometerstand. UltraContact's EU-mærkning er overvejende B-klassificeret for brændstofeffektivitet, hvilket er stærkt — men Primacy 4+ er også her en anelse foran. Hvad angår kilometertal excellerer begge dæk: UltraContact scorer 88, Primacy 4+ 83,8. Continentals dæk er blandt segmentets bedste for holdbarhed, hvilket i nogen grad retfærdiggør prisen for omkostningsbevidste købere.

På tørt asfalt har Continental den klareste fordel. Dens tørpræstationsscore på 91 overgår Primacy 4+'s 79, og den forskel er reel — testere roste konsekvent UltraContact's rolige og sikre karakter på tørt vejbane med bremselængder blandt de bedste i klassen (tørbremse-score: 91 mod 86,2 for Michelin). UltraContact føles simpelthen mere plantet og beslutsom, når du beder den om at bremse hårdt op. Continental-dækkets tørbremsningsfordel er en af dets primære styrker.

Primacy 4+ er dog heller ikke sløv på tørt underlag — AutoBild roste dens korte tørbremsningsdistancer og dynamiske håndtering med direkte indstyringsrespons, og flere testprogrammer tildelte den solide tørscorer. Men den er indstillet på jævnhed frem for intensitet. Du får præcis styrefeedback og en naturlig, forudsigelig fornemmelse frem for den skarpere, mere engagerede respons, Continental leverer. Temperamentsfulde bilister vil mærke forskellen.