Sammenligning: Continental WinterContact TS 860 vs. Pirelli Cinturato Winter (2026)

Billedet på vådt underlag er mere nuanceret. Continental opnår i gennemsnit 34,4 meters bremselængde på vådt underlag mod Pirellis 36,1 meter på tværs af to målte bremsetest — en forskel på omkring 1,7 meter, der ved byhastigheder udgør en reel og betydningsfuld margin. Dens våde præstationsscore på 91,6 over for Pirellis 78,7 understreger fordelen inden for håndtering og samlet greb på vådt underlag. Hvor Pirelli modsvarer er i aquaplaningmodstand: dens langsgående aquaplaning-score på 92,9 overgår Continentals 90,5 en smule, og den tværgående aquaplaning-score på 87,9 imponerer ligeledes. Pirelli har specifikt konstrueret sine vandafledningskanaler — kaldet Acceleratore di fuga dell'acqua — til hurtigt at bortskaffe vand og mudder, og det afspejles i dataene. For chauffører, der tilbringer meget tid i stillestående vand eller kraftig byregn, er Pirellis aquaplaningadfærd oprigtigt beroligende. Men når vejen blot er våd og bremsning er nødvendig, har Continental den klare fordel.

Tørt underlag er en af de tydeligste skillelinjer mellem disse to dæk. Continental har en tør præstationsscore på 84,2 mod Pirellis 73,7, og denne forskel mærkes i den virkelige verdens bremseevne og køresikkerhed. Pirellis 4D Multiactive-lamelteknik og kvadratiske kontaktflade er udviklet til at forbedre bremsning og håndtering på tørt underlag til bykørsel, og ejere rapporterer faktisk en rolig og forudsigelig fornemmelse på kolde, tørre veje — men tallene fortæller en konsistent historie. I sammenlignende tests håndterer Continental tørre forhold med en ro og præcision, som Cinturato Winter simpelthen ikke kan matche. Chauffører, der regelmæssigt møder tørt vintervejbane — selv ved lave temperaturer — vil bemærke forskellen i ratfornemmelse og bremserespons.

Sne er der, hvor forskellen indsnævres mest markant. De gennemsnitlige bremselængder på sne er næsten identiske — Continental med 26,6 meter, Pirelli med 26,9 meter på tværs af to tests — og Pirellis snesving-score på 98,3 er exceptionel, hvilket tyder på meget stærkt sideværts greb på pakket sne. Pirellis mekaniske trækkraft på varierede underlag er en reel styrke, og rigtige ejere har rost, hvordan dækket opfører sig på isglatte og snedækkede bytorte. Continentals snebremse-score på 89,8 og den samlede sne-præstationsscore på 90,5 over for Pirellis 85,6 giver det statistiske fortrin, men specifikt på sne er Pirelli langt mere konkurrencedygtig, end det samlede testresultat måske antyder. I ADAC-testen 2019 på 185/65 R15 endte Pirelli faktisk på tredjepladsen samlet mod Continentals fjerdeplads — den ene kategori, hvor Pirelli virkelig holdt stand over for sin tyske rival.

Komfortscorerne er bemærkelsesværdigt tætte — 79,2 for Continental og 79,0 for Pirelli — og begge modtager lignende støjvurderinger fra ejere. Det, der skiller sig ud i den virkelige verdens tilbagemeldinger, er, at Pirelli-ejere nævner lav støj med bemærkelsesværdig hyppighed, hvilket gør det til en af de mest roste egenskaber ved Cinturato Winter. Continental-ejere nævner ligeledes stille drift, selvom et lille mindretal rapporterer støj som et problem. Hvor Pirelli halter bagud, er rullemodstand og forventet kilometertal: dens rullemodstandsscore på 61,3 sammenlignes dårligt med Continentals 81,7, og kilometertal-scorerne følger et lignende mønster (64,8 vs. 77,0). Flere Continental-ejere har peget på slidtage som en bekymring trods stærke testresultater, så lang levetid er heller ikke TS 860's ubetingede styrke — men baseret på tilgængelige data holder det klart længere end Pirelli med en betydelig margin.