Sammenligning: Continental WinterContact TS 870 vs. Semperit Speed-Grip 5 (2026)

Vådpræstation er mere nuanceret. I den ene AutoBild 2024 bremsetest hvor begge blev direkte målt, var resultaterne overraskende tætte: TS 870 stoppede på 37,1 meter på våde veje mod 36,8 meter for Speed-Grip 5 — praktisk talt identisk, og i netop den test klarede Semperit sig faktisk en smule bedre. Dette øjebliksbillede fortæller imidlertid ikke hele historien. På tværs af bredere vurderinger der dækker våd håndtering, lateral vejgreb og aquaplaning leverer TS 870's Cool Chili Compound og Hydro Groove-design mere konsekvent våd sikkerhed — særligt ved vådkørsel i cirkel, hvor dets scorer er klassens bedste. Speed-Grip 5 har vist milde svagheder i våd lateral kontrol på tværs af flere tests, og Auto Bild fremhævede let begrænset vådgreb som et mønster. TS 870 udmærker sig også i modstand mod aquaplaning i både rette og kurvede scenarier. Begge er sikre i regn; Continental er blot mere beroligende når forholdene forværres.

Her adskiller de to dæk sig tydeligst. WinterContact TS 870 leverer tørre køreegenskaber der er exceptionelle for et vinterdæk — testere har konsekvent rost dets præcise og selvsikre håndtering på tørre veje, og dets objektive tørre håndteringsscorer er blandt de højeste i ethvert vinterdæktest det har deltaget i. Speed-Grip 5 er mere ordinær på tørt asfalt. Tør håndtering er tilstrækkelig og generelt sikker, men flere uafhængige vurderinger har fremhævet det som en relativ svaghed — længere tørre bremseafstande og reduceret lateral selvtillid sammenlignet med premiumklassen. Auto Bild bemærkede begge som overordnet balancerede, men ADAC-testning over flere år viser konsekvent at Speed-Grip 5 halter bagud under tørre forhold. For bilister der regelmæssigt bruger vinterdæk gennem efterår og forår på tørre veje — hvilket gælder det meste af Europa — er dette hul værd at tage alvorligt.

Sne er der hvor Speed-Grip 5 stiller sin stærkeste sag. I AutoBild 2024 massebremsetesten stoppede begge dæk fra fart på sne på identiske 29,1 meter — et bemærkelsesværdigt resultat for et budgetdæk der konkurrerer mod en premiumsegmentleder. Sneacceleration og trækscorer for Speed-Grip 5 er rosværdige, og dens vinterhåndtering roses generelt. TS 870 forbliver dog det stærkere altomfattende snedæk: dens Triple Sipe Concept leverer fremragende snesidevejledning — scorer absolut i toppen på den parameter på tværs af tests — og dens snecirkelkurvningsevne er overlegen. Continental hævder 5% bedre snehåndtering versus dens forgænger, og testning understøtter det. Hvor Speed-Grip 5 mister terræn er i snelateral stabilitet, som Auto Bild specifikt fremhævede som en relativ mangel. Under lettere vinterforhold vil begge tjene dig godt; på krævende alpine veje er TS 870's sikkerhedsmargin betydningsfuld.

Begge dæk leverer en behagelig vinterkørsel, selvom deres profiler adskiller sig lidt. WinterContact TS 870 er bemærkelsesværdigt stille — indvendige støjscorer er fremragende, og rigtige ejere nævner konsekvent dens raffinement, med én VW Golf-chauffør der beskriver det som at føle sig mere flydende fra de allerførste meter sammenlignet med dens forgænger. Speed-Grip 5 er mere et blandet billede: rullemodstand er genuint imponerende — et af dens stærkeste attributter og en vigtig grund til at Auto Bild roste dens brændstoføkonomi — men dækstøj er et område hvor det har tiltrukket kritik i nyere testning, med ADAC 2025 der noterer højere rullelyd som en specifik svaghed. På kilometerfronten har TS 870 en betydelig fordel: dens forudsagte slidscore er betydeligt højere, med ejere og testere der ensartet bemærker meget lavt mønsterforbrug. Speed-Grip 5's kilometerscorer er mere beskedne, hvilket delvist opvejer dens lavere købspris på lang sigt.