Sammenligning: Cooper Discoverer Winter vs. Maxxis Premitra Snow WP6 (2026)

Kun én test målte vådbremsning for begge dæk. I den stoppede Cooper på 35,1 m og Maxxis på 35,8 m. Den forskel på 0,7 m svarer til omkring en sjettedel af en bils længde. Karaktererne er enige i retningen, med vådbremsning på 69,3 mod 66,9 og samlet præstation på våd vej på 71,4 mod 72,7. Cooper har EU-mærkningen for vådgreb B på 60 % af de anførte dimensioner og C på 40 %. Vi har ingen mærkningsdata for Maxxis.

Ingen af dækkene er stjerner på våd vej. Maxxis blev kun placeret som nummer ti i vådbremsning i en test, og Autobild noterede længere bremselængder på våd vej sammen med begrænset sidegreb. Cooper klarede sig værre i en anden test, hvor AutoMotorSport nedvurderede det for lange stop på våd vej og risiko for overstyring. Ved aquaplaning får Cooper 80,3 mod 76,9, med stærk modstand mod tværaquaplaning (84,0). Maxxis er stærkere i en lige linje, med en karakter for længdeaquaplaning på 86,8, hvilket ejerne bekræfter.

Vi har ingen bremselængder på tør vej for dette par, fordi deres eneste fælles bremsetest ikke registrerede dem. Karaktererne viser et delt billede. Maxxis fører i samlet præstation på tør vej, 77,7 mod 70,4, og ADAC gav det engang topkarakter på tørre veje. Cooper vinder tør bremsning på karaktererne, 77,0 mod 69,4, og Autobild roste dets korte stop på tør vej og stabile køreegenskaber på tør vej.

Forklaringen ligger i, hvad hver karakter måler. Maxxis er stærkt i sikkerhed på tør vej (88,3 i gennemsnit) og målte køreegenskaber på tør vej (84,8), hvilket tyder på godt maksimalt greb i ligeudkørsel og stabile situationer. Men testerne fandt også forsinket styrerespons og begrænset sidegreb, og en ejer beskrev en vag, let flydende fornemmelse i hurtige sving. Cooper bremser godt på tør vej, men er heller ikke et køredæk. AutoMotorSport fandt det usikkert i tørre sving med ringe fornemmelse af balance. I praksis er det Cooper, der stopper kortere på en tør vej, og Maxxis, der holder farten i stabile sving, men ingen af dem er sporty.

Sne er Coopers tydeligste fordel på papiret. Det får 79,2 for sne mod 70,4 for Maxxis. Dets detaljekarakterer omfatter 84,0 for snebremsning, 84,7 for sving på sne og 82,4 for trækkraft. Autobild kaldte dets sneegenskaber overbevisende, og AutoMotorSport fandt respektabel bremsning og trækkraft. Coopers hage er uventet lavt sidegreb på sne, så det kan løbe bredt i et snedækket sving, selv når det trækker og stopper godt.

I den ene fælles bremsetest stoppede de to på sne på nøjagtig samme afstand, 26,3 m. Andre tests er mindre venlige over for Maxxis. Sportscars kaldte sne dets svageste kategori og fandt den længste snebremsning. Alligevel roste Autobild i 2024 god trækkraft og kort bremsning på sne, og en ejer melder om fremragende greb på sne og is. Vores læsning er, at Maxxis er tilstrækkeligt til almindelig vinterbrug, som de milde vintre en ejer beskriver, mens Cooper har den større margin, når forholdene bliver rigtigt vinterlige.

Maxxis er det mere komfortable dæk ifølge karaktererne. Komfort er 79,1 mod 76,4, og støj 81,2 mod 76,5. Autobild 2024 noterede lav kørselsstøj for Maxxis. Cooper har et delt ry: AutoMotorSport kaldte det meget støjsvagt og nogenlunde komfortabelt, men Autobild vurderede kun komforten som gennemsnitlig. Dets karakter for udvendig støj er høj (88,6), hvilket gør det til en god nabo såvel som et rimeligt selskab i kabinen.

Driftsomkostningerne er blandede. Rullemodstand får 63,0 for Cooper mod 55,8 for Maxxis, så Cooper er det mest økonomiske af to tørstige dæk. Cooper har en EU-brændstofmærkning C på 60 % af dimensionerne og D på 40 %. Auto Express placerede Maxxis som nummer ti i rullemodstand. ADAC rapporterede dog lavt brændstofforbrug for det. Kilometerlevetiden er modsigende. Maxxis får kun 36,2 for kilometerlevetid mod 64,5 for Cooper, men ADAC forudsagde høj eller meget høj kilometerlevetid og lav slitage i 2024 og 2025. Vi vil betragte dets holdbarhed som ubevist.

Værdi er Maxxis' eksistensberettigelse. Auto Express fandt den laveste offentliggjorte købspris, og ejerne nævner prisen som dets vigtigste tiltrækning. Cooper er placeret et trin højere. Dets pris er mere et kompromis fra et tilbudsmærke end en budgetpris, og for forskellen giver det bedre sne- og bremseydelse. Ejeres feedback er sparsom for begge: én Heureka-anmeldelse for Cooper og otte for Maxxis (8,5/10).