Sammenligning: Falken EuroWinter HS01 vs. Hankook Winter i*cept evo3 W330 (2026)

På tørre veje er billedet mere nuanceret, end overordnede scorer antyder. Falken HS01 opnår en højere tørbremsecore på 77,4 mod Hankooks 66,9, og testere bemærkede dens sikre, forudsigeligt understyrede dynamik på tør asfalt — stabil og rolig, om end ikke særligt spændende. Hankook opnåede på trods af sin lavere tørbremsemetrik ros for sikker og præcis adfærd på tør vej i ADAC-testning 2025, med håndtering beskrevet som velovervejet og tillidsgivende. Hvor Hankook modtager kritik er respons og bremsebid — nogle testere påpegede træg initial indstyrning og let forlængede tørbremsedistancer i direkte sammenligninger. Til ren tørbremning har Falken en fordel, men i den samlede balance under tørre forhold på tværs af tests udmærker ingen af dækkene sig som en virkelig sporty handler. Begge er ærlige vinterturedæk på asfalt, bygget til sikkerhed snarere end køreglæde.

Vådpræstationen hælder afgørende mod Hankook. I deres fælles Autobild 2020-test på tværs af 50 dæk i 245/45 R18 registrerede Hankook en vådbremselengde på 32,3 m mod Falkens 37 m — en forskel på næsten 5 meter, der har reelle sikkerhedsmæssige konsekvenser. Hankooks vådbremsescore på 78,2 overgår også Falkens 77,1 på tværs af bredere målte data. Aquaplaning er mere af en delt dom: Falken viser stærkere langsgående aquaplaning-modstand (89 mod Hankooks 84,6 i detaljerede scorer), mens Hankook trækker foran ved sidegående aquaplaning (87,1 mod 79,3). Begge bærer et B EU-mærkat for vådgreb. Falkens svagere sideværtsgreb på våde veje blev påpeget over flere testsæsoner, og nogle testere bemærkede, at det understyrер ved grænsen i våde sving. Hankook er det samlet set sikrere og mere kapable vådvejsdæk, særligt når man tager dets kortere stopafstande med i betragtning.

Sne er dér, hvor kløften mellem de to åbner sig mest tydeligt. Hankooks snepræstationsscore på 78,7 mod Falkens 72,2 afspejler en reel præstationsforskel rodfæstet i designfilosofi — W330's ensrettede mønster med mågehale-riller og den proprietære High 3-Grip lamelteknik er konstrueret specifikt til trækkraft på sne, slud og is. I den fælles 2020-test stoppede Hankook fra fart på 25 m på sne mod Falkens 27 m, og i snemanøvretests placerede Hankooks målte score på 100 det blandt de bedste i sin kategori, rost for fremragende balance, godt kurvegreб og rigelige reserver. Falken er ikke inkompetent — rigtige ejere roser konsekvent dens sne- og vådgreb for pengene, og en tidlig anmeldelse beskrev den som rivaliserende med et præmiumdæk for greb på sne og is — men den modtog specifikke fradrag for lange snebremsedistancer og træg styringsrespons på vinterveje, svagheder som Hankook simpelthen ikke deler i samme grad.

Komfort er det ene område, hvor Falken genuint holder stand eller trækker foran. Dens støjscore på 76,7 overgår komfortabelt Hankooks 62,1 — rullestøj er en vedvarende klage mod W330 på tværs af ADAC-, AutoBild- og Sportauto-testning, med forbipasserende støj markeret som en bemærkelsesværdig svaghed. Ejerfeedback på HS01 fortæller en lignende historie fra den anden side: virkelighedens købere fremhæver lavt støjniveau som et ægte plus, hvor en ejer bemærker, at det at holde lufttrykket under 2,2 bar holder dækket stille selv ved motorvejshastigheder. Hvad angår rullemodstand vinder Hankook overbevisende med en score på 70,8 mod Falkens 47,3 — HS01's høje rullemodstand blev fremhævet af flere testere og er en reel straf for brændstoføkonomien. Forventet kilometertal er en interessant opdeling: Falken scorer 72,7 på slitageprognose, mens ADAC's 2025-testning faktisk vurderede Hankook til at levere meget høj dæklevetid med lavt målbart slid — en konstatering som dens overordnede kilometertal-score ikke fuldt ud afspejler. For chauffører der værdsætter en stille kabine, er Falken det betydeligt bedre valg.