Sammenligning: Vredestein Ultrac Pro vs. Hankook Ventus Evo (2026)

Vådt vejr er der, hvor Ventus Evo for alvor adskiller sig, og hvor Hankook tydeligt koncentrerede sin udviklingsindsats. Dækket scorer 87,6 for samlet våd ydelse mod Vredesteins 76,5, og dens fremtrædende tal er en klasseførende score for våd bremsning på 90. Uafhængige testere registrerede den bedste våde bremsning i hele feltet på 27,66 meter, og Auto Bild kårede den som samlet testvinder specifikt på styrken af dens våde egenskaber. En ny vådgrebsblanding, der bruger specialiserede ydelsesharpikser, optimerer hysterese for at levere greb på tværs af et bredt temperaturområde.

De målte våde bremselængder er afgørende. I gennemsnit over to tests havde Hankook brug for blot 27,2 meter for at standse, mens Vredestein krævede 30 meter. 2025-bremsetesten i 225/40 R18 er det mest slående enkeltresultat: 27,4 m for Ventus Evo mod 31,2 m for Ultrac Pro, en forskel på næsten fire meter, der kunne være afstanden mellem at standse sikkert og en kollision. Hankook fører også i stående vand med den højeste akvaplaningshastighed på den lige strækning i testen på 78,81 km/t og topper våd cirkelkurvekørsel med en detaljescore på 93,3.

Vredestein er solid snarere end spektakulær i vådt føre. Dens reelle styrke er sikkerhedsmarginen mod akvaplaning, idet testere gentagne gange fremhæver store reserver og bemærker god adfærd på våde veje i ADAC- og Autobild-evalueringer. Den blev dog eksplicit placeret kun midt i feltet for våd bremsning, og dens score for våd bremsning på 70,8 og score for våd køreegenskab på 76,3 bekræfter, at den under hård bremsning og ved grænsen ikke kan matche Hankooks ro.

På tørre veje er Hankook Ventus Evo den stærkere og mere selvsikre præstationsudøver. Den opnår en score for tør ydelse på 89,7 mod Vredesteins 74,4, en betydelig margin, der også viser sig i detaljescorerne. Ventus Evo registrerer en vurdering for tør køreegenskab på 92,7 og tør bremsning på 86,8, mens Ultrac Pro returnerer 75,7 for køreegenskab og 73,2 for bremsning. Tyske testere beskrev Hankook som en ægte kørselsdynamik-specialist med fremragende køreegenskaber på både tørre og våde overflader og de korteste tørre bremselængder i en Autobild-evaluering, hjulpet af en flad sideprofil, der ifølge producenten øger kurvestivheden for overlegen stabilitet ved høj hastighed.

De hårde bremsedata understøtter dette. På tværs af to tests, der målte tørre bremselængder, havde Ventus Evo et gennemsnit på 33,4 meter mod 34,6 meter for Ultrac Pro. I den individuelle Autobild 2026 245/45 R19-bremserunde standsede Hankook på 32,8 m mod Vredesteins 34,2 m, og i 2025-testen i 225/40 R18 var det 34 m mod 35 m. Over en meter sparet på hver nødopbremsning er præcis den slags margin, der betyder noget, når et barn træder ud.

Afgørende er, at Vredestein langtfra er gjort til skamme her. Flere testere kaldte den en tør-vejs-specialist ("Trockenkünstler", "Trockenexperte") med harmonisk, balanceret adfærd, og brugeranmeldere elsker den: en ejer af en BMW 325d roste "uendeligt greb" på snoede veje, og en ejer af en Jaguar XF nød en blød, men sportslig fornemmelse. Dens største fejl er en let forsinkelse i styrerespons, så den føles en anelse mindre skarp og umiddelbar end den ivrige, sportslige Hankook, når man presser hårdt.

Komfort og forfining bringer de to dæk tættere sammen, selvom Hankook stadig fører an. Ventus Evo scorer 84,5 for komfort mod Vredesteins 80,3, og vigtigt er den usædvanligt stille udvendigt, idet den registrerer en meget lav udvendig støj på 70,7 dB og en støjscore på 87,5. Stivere på skulderblokkene skaber en lukket struktur, der dæmper støj under normal kørsel. Vredestein svarer med en støjscore på 83,8 og blev faktisk kåret som den mest stille kandidat i et Sportscars-testfelt ved 70,9 dB, så på vejen er begge ægte forfinede; brugeranmeldere fremhæver Ultrac Pros eftergivende, bløde kørsel over dårlige overflader.

Driftsomkostninger er der, hvor billedet vender. Hankooks største og eneste bemærkelsesværdige svaghed er rullemodstand, som scorer blot 76 med en målt 8,76 kg/t, som testere placerede nær bunden af feltet, hvilket betyder marginalt højere brændstofforbrug. Vredestein gør dette til en overskriftsstyrke og opnår den laveste rullemodstand i flere tests, en score på 77,5 og højt brændstofbesparelsespotentiale. Dens EU-mærkningsdata blev ikke offentliggjort her, og Hankook bærer stærke EU-vurderinger med overvejende A for vådgreb og overvejende C for brændstoføkonomi.

Kilometertal er Vredesteins akilleshæl og en klar sejr for Hankook. Ventus Evo scorer 77,5 for kilometertal, idet producenten hævder, at fordelt slid forlænger levetiden med over 30 procent i forhold til den forrige model, hvorimod Ultrac Pro klarer blot 53, idet testere gentagne gange påpeger "kort mønsterlevetid" og blot tilfredsstillende forventet holdbarhed, plus en tungere konstruktion. Med hensyn til værdi roses begge for fair prissætning (Vredestein omkring 740 euro per sæt), men Hankook tilbyder premium-ydelse til lidt under en premium-pris, hvilket gør den til det stærkere langsigtede køb trods dens mere tørstige rullemodstand.