Sammenligning: BFGoodrich Advantage vs. Pirelli P1 Cinturato Verde (2026)

Skifter man til våde forhold, ændrer billedet sig dramatisk — og ikke til BFGoodrichs fordel. På tværs af sin testhistorie er Advantage gentagne gange blevet citeret for understyring og forlængede bremsedistancer på våde overflader, med en vådpræstationsscore på blot 61,2 og en aquaplaningscore på 57,1 — sidstnævnte er et reelt svagt punkt. ADAC fremhævede markant svagere vådpræstation som sin primære kritik, og AutoBild bemærkede en vedvarende tendens til understyring under våde kurvebelastninger. Pirelli P1 Cinturato Verde reagerer anderledes i det våde: longitudinalt aquaplaning scorer 76 og våd håndtering når 75,5, hvilket gør den til det mere kapable redskab, når det vælter ned. Dens vådbremsescore på 40 forbliver lav i absolutte tal, men dens håndteringsstabilitet i våde kurver er mærkbart stærkere. I ADAC 2022-testen — den mest relevante fælles sammenligning — sluttede Pirelli som fjerde mod BFGoodrichs tiendeplads, et gab der præcist afspejler denne fordel på våd vej. Hvis dine vintre er våde frem for snefyldte, er Pirelli det mere betryggende valg.

BFGoodrich Advantage er mest overbevisende på tørre veje. Testere over flere sæsoner har rost dens stabile, selvsikre tørvejshåndtering og korte tørvejsbremsedistancer — tørvejspræstationsscorer er gennemsnitligt 72 samlet set, med tørvejsbremse på 75,9 og tørvejshåndtering på 79,8. Der er en ro over Advantage på en tør landevej, som smigrer føreren, og rigtige ejere bekræfter dette: én Audi A3-ejer beskrev den som blød og selvsikker, mens en Ford C-Max-fører bemærkede, at den var perfekt indstillet til normal, hverdagskørsel. Pirelli P1 Cinturato Verdes tørvejshåndteringsscore på 74,5 er konkurrencedygtig isoleret set, men dens tørvejsbremsescore på blot 33 er et alvorligt problem — et så stort gab i forhold til BFGoodrich afspejler sig sjældent positivt ved nødopbremsninger i den virkelige verden. I 2021 Firmenauto-testen landede begge dæk i den nedre halvdel af feltet, men BFGoodrichs mere konsistente tørhedsdata på tværs af en større testpulje giver den en klarere fordel på det tørre.

Komfort er et af BFGoodrich Advantages ægte kendetegn. Med en komfortscore på 79,1 og en støjscore på 76,8 imponerer den konsekvent for et dæk på dens prisniveau — testere har fremhævet dens behageligt stille rulleadfærd, og ejere fremhæver ofte lavt støjniveau i kabinen som en grund til genkøb. Dens efterfølger, BF Goodrich Advantage 2, har siden ført denne formel videre, men originalen forbliver konkurrencedygtig her. Pirelli P1 Cinturato Verde scorer 65 på både komfort og støj — respektabelt, men mærkbart bagud. Hvor Pirelli indhenter terræn er kilometerydelse: dens mønsterlevetidsscore på 78 er betydeligt stærkere end BFGoodrichs 63, hvilket tyder på, at Cinturato Verde-blandingen slides langsommere over tid. For chauffører der beholder dæk i tre eller fire sæsoner, kunne den holdbarhedsfordel tippe den samlede omkostningsberegning tilbage mod Pirelli. Rullemodstand er tæt mellem de to — begge bærer primært C-brændstofetiketter — selvom BFGoodrich er en smule foran i efficiensscorer.