Sammenligning: Continental WinterContact TS 870 P vs. Bridgestone Blizzak LM-005 (2026)

Her fremfører Blizzak LM-005 sine argumenter mest overbevisende. Over 2 målte våde bremsetest er gennemsnittet 32,1 meter mod Continentals 34,8 meter — et mellemrum på 2,7 meter der er genuint betydeligt ved høj hastighed. I AutoBild 2022-bremsetesten på 215/55 R17 stoppede Blizzak på 32,8 m mod Continentals 34,6 m; i 225/45 R18-testen fra 2023 udvidedes forskellen til 31,4 m mod 34,9 m. Bridgestone byggede LM-005 som en våd-specialist, og dataene understøtter den positionering — den opnåede den højeste våde bremsepoint for noget dæk i ADAC 2023. Dens aquaplaningmodstandsscore på 84,9 overgår også Continentals 79,2, som er blevet markeret for svaghed ved sideværts aquaplaning. Continental er ikke svag under våde forhold og opnår overvejende B EU-mærkning for vådgreb, men Blizzaks overvejende A-vurderede vådgreb afspejler en reel ydelseskløft i regn.

På tørt asfalt har Continental en klar fordel. Dens tørpræstationsscore på 87,5 mod Blizzaks 82,4 afspejler det, som testere konsekvent beskriver som den mest sportslige og præcise håndtering på tørt i sin klasse — tryg kurveindgang, fremragende filskiftestabilitet og stærk opbremsning. Blizzak bærer derimod forlængede bremselængder på tørt som sin mest citerede svaghed på tværs af flere testsæsoner; testere bemærkede, at den mangler den sidste gribemargin ved tørgrænserne. Virkelige Continental-ejere på blandede veje rapporterer god tryghed på tørt selv under kolde forhold. For chauffører der regelmæssigt møder tørre eller halvtørre vinterveje er Continentals tørkompetence en meningsfuld praktisk fordel.

På sne er de to tæt matchede — og det er præcis her Continental hævder sig igen. Over 2 fælles snebremseteststeder gennemsnitlig 28,0 meter mod Blizzaks 28,6 meter — en lille men konsekvent fordel. I 215/55 R17-testen fra 2022 stoppede Continental på 25,5 m mod Blizzaks 26,3 m. Continentals snehåndtering roses for pålidelighed og kontrol, og den vandt 2023 Autobild SUV-snetesten direkte. Blizzak viser sine begrænsninger her: testere bemærkede understyring og beskeden sideværts vejledning på sne, og dens snehåndteringsscorer ligger under dens våde præstation. Begge dæk har bredt lignende samlede snescorer (77,9 mod 77,6), men Continental leverer mere roligt og tillidsgivende opførsel når forholdene bliver vintrige.

Continental er den mere raffinerede daglige ledsager. Dens samlede komfortscore på 87,6 slår Blizzaks 80,6, og dens rullemodstandsscore på 91,7 er exceptionel — Continental positionerer eksplicit 870 P som EV-kompatibel, og virkelige ejere bekræfter lavt brændstofforbrug og stille kørsel. Adspurgte kunder fremhæver lavt støjniveau som en fremtrædende positiv egenskab, og dækket opnår 9,8/10 på Heureka på tværs af 73 anmeldelser. Blizzak er mærkbart tungere og genererer mere vejstøj; ADAC flagede for højere slid og lavere forventet kilometertal. Begge dæk tilbyder lignende forventede kilometertalsscorer (omkring 63), men Continentals lavere rullemodstand giver det en reel fordel i den virkelige verden til høj-kilometertal og elektrisk køretøjsbrug.