Sammenligning: GoodYear UltraGrip Performance+ vs. Bridgestone Blizzak LM-005 (2026)

Výkon za mokra nabízí nuancovanější obraz a je nakonec pro cestovní pneumatiku důležitější. Obě mají klasifikaci mokré přilnavosti EU 'A' a obě dosahují konkurenčních hodnot brzdění za mokra — UltraContact ve skutečnosti získává vyšší skóre brzdění za mokra než celkové skóre výkonu za mokra, což ukazuje, že její směs dobře drží v situacích přímočarého brzdění. Rozhodujícím rozdílem je však odolnost proti aquaplaningu: Primacy 4+ v této kategorii získává plných dvanáct bodů navíc, tedy stojící vodu zvládá výrazně lépe, než ztratí kontakt s vozovkou. To je skutečná bezpečnostní výhoda na dálnici za vydatného deště. Je však třeba poznamenat, že Primacy 4+ má výhradu — několik hodnocení z roku 2024 a 2025 upozorňuje, že její výkon za mokra začíná ve srovnání s novějšími dezény ukazovat věk; brzdné dráhy za mokra se prodloužily a časy jízdy za mokra se zpomalily oproti nejnovějším konkurentům. Jeden uživatel dokonce nahlásil aquaplaning na Primacy 4+, což zdůrazňuje, že skóre aquaplaningu odráží relativní, nikoli absolutní výhodu. UltraContact má za mokra drobné zjištěné slabiny, avšak brzdění za mokra je spolehlivé. Na mokrých vozovkách podává Primacy 4+ vyváženější výkon; žádná z obou však není výjimečná podle současných standardů UHP.

Na suchém asfaltu je UltraContact skutečným překvapením tohoto dua. Její skóre brzdění na suchu výrazně překonává Primacy 4+ a testy ADAC potvrdily vyvážený a schopný charakter na suchých površích se silnými jízdními vlastnostmi. Řidiči na dálnicích hlásí bezpečný a jistý pocit, zatímco energetický štítek EU třídy B odráží směs naladěnou na efektivitu bez kompromisů v přilnavosti. Primacy 4+ také není pozadu — testy AutoBild zdůrazňují přesné najetí do zatáčky, přímou odezvu řízení a krátké brzdné dráhy na suchu — UltraContact má však jasný bodový náskok v čistě suchých brzdných metrikách. Oblastí, kde Michelin vede, je konzistence chování na suchu a pocit z řízení; její přirozený a progresivní charakter pod tlakem byl pochválen několika nezávislými hodnotiteli a skuteční uživatelé popisují inspirující odezvu, která usnadňuje pohodlnou jízdu i v živém tempu. Pro každodenní bezpečnost na suchu jsou obě dostatečně schopné; v čistém brzdění na suchu vede UltraContact.

Zde se obě pneumatiky nejzřetelněji liší a zde si Primacy 4+ zaslouží své silné celkové hodnocení. Komfortní skóre 86,6 Primacy 4+ oproti 75 UltraContact je rozdíl, který je z místa řidiče skutečně cítit — Michelin přejíždí nerovnosti povrchu plynuleji a pohlcuje texturu vozovky způsobem, který Continental jednoduše nedokáže. Co se týče hluku, Primacy 4+ patří mezi nejtiší pneumatiky v nedávných srovnávacích testech; uživatelé konzistentně popisují klidný zážitek z jízdy na dálnici. Uživatelé UltraContact také zmiňují nízkou hlučnost — to je jedna z nejčastěji chválených vlastností ve zpětné vazbě zákazníků — objektivní skóre a výsledky testů však potvrzují, že Primacy 4+ je měřitelně tišší a pohodlnější pneumatikou s výrazným rozdílem. Pokud jde o valivý odpor, má Michelin výhodu i zde: 82,4 bodu oproti palivové účinnosti třídy B UltraContact. Životnost je u obou silná — UltraContact skóruje o něco výše v metrikách trvanlivosti a ADAC konkrétně vyzdvihl velmi vysokou předpokládanou hodnotu životnosti vzorku, která částečně kompenzuje vyšší hluk a tvrdší jízdu.