Sammenligning: GoodYear UltraGrip Performance+ vs. Vredestein Wintrac Pro (2026)

Vådperformance er der, hvor Vredestein Wintrac Pro gør sig stærkest gældende. Bremseafstande på tværs af tre målte tests er i praksis hals og hals: Goodyear gennemsnitligt 33,5 m mod Vredesteins 33,6 m — en forskel på blot 10 cm. Vredestein opnår stærke scores i vådhåndtering og vådkurvekørsel, og rigtige ejere rapporterer selvsikkert vådbaneindtryk. Dog er aquaplaningmodstand en klar Goodyear-fordel (score 85,0 vs 76,5), og flere testprogrammer markerede Vredestein for let forlænget vådbremsning og begrænsede reserver mod stillestående vand. Goodyears EU-vådgrebsmærkning læner sig også mere mod den bedre 'B'-klasse. For chauffører, der tilbringer meget tid på oversvømmede veje, afgør Goodyears aquaplaning-ro balancen.

På tør asfalt ligger de to dæk overraskende tæt i rå score — Goodyear med 78,2 og Vredestein med 77,9 — men karakteren er forskellig. Vredestein imponerer med objektive vognbaneskift- og håndteringstal, og testere noterede sikker grænseadfærd og præcis styringsrespons på tørre veje i flere evalueringer. Hvor det bryder sammen, er konsistens: under vedvarende pres kan håndteringen blive uharmonisk, og præcision ved grænsen beskrives som manglende. Goodyear blænder heller ikke på tørre veje, men er ufejlbarligt neutralt og forudsigeligt — præcis hvad man ønsker sig af et vinterdæk på en kold, klar motorvej. Ingen af dækkene er tørvejshelte, men Goodyear er den mere pålidelige partner.

Her åbner sammenligningen sig dramatisk. GoodYear UltraGrip Performance+ er genuint exceptionel på sne — dens score på 90,6 mod Vredesteins 75,0 afspejler et virkeligt gab understøttet af bremsedata. På tværs af tre fælles snebremsemålinger gennemsnitter Goodyear 24,9 m mod 25,5 m for Vredestein — en fordel på 0,6 m, der vokser ved højere hastighed. Test efter test sidder Goodyears sneacceleration, håndterings- og tractionscores helt øverst i premiumfeltet. Ejere bakker dette op; én UltraGrip Performance+-bruger i en BMW 330ci fremhævede specifikt dens fortræffelighed på sne og mudder, og en anden roste den som det første vinterdæk, der lod dem køre med ægte gejst i vintervejr. Vredestein er ikke usikkert på sne — testere beskriver dets sneperformance som stadig tilstrækkelig — men det tilbyder mindre margin, og dets snebremsnings- og håndteringsscores er i bedste fald midtfeltet. For alle, der regelmæssigt møder snefald, betyder dette gab noget.

Goodyears eneste bemærkede svaghed er komfort — testere beskrev det som gennemsnitligt, og det er vurderet derefter. Alligevel er virkelighedens feedback mere tilgivende her: ejere af BMW M240i og BMW 335i bemærker, at dækket er behageligt stille og mærkbart jævnere end forventet for et højtydende vinterdæk, selv i run-flat-udførelse. Vredestein scorer lavere (77,2 vs 83,9), og testere registrerede klager over kørselskonforten på tørre veje ved flere testbegivenheder. Hvad angår rullemodstand er kløften markant: Goodyear scorer 79,9, Vredestein kun 63,5 — med flere uafhængige tests, der markerer Vredesteins forhøjede brændstofforbrugsstraf. Kilometertal fortæller en lignende historie (78,3 vs 68,9), hvilket betyder, at Vredestein sandsynligvis vil koste mere at drive og slides hurtigere, hvilket delvist underminerer værdiargumentet for at vælge det frem for Goodyear.