Sammenligning: Dunlop Winter Sport 5 vs. GoodYear UltraGrip Performance+ (2026)

Vådpræstation er der, hvor Goodyears fordel bliver mest konkret. Gennemsnittet af tre målte vådbremseforsøg stopper UltraGrip Performance+ på 33,5 m mod Winter Sport 5's 34,5 m — en konsistent fordel på én meter, der betyder noget i reelle nødsituationer. Goodyears aquaplaningscore på 85 overgår også komfortabelt Dunlops 79 og giver mærkbart mere margin på oversvømmede vejoverflader. Dunlop er ingen katastrofe i vådt føre — én Auto Bild-test fandt det endda konkurrencedygtigt med sommerdæk i våd bremsning — men det bærer mindre svagheder ved sideaquplaning, der er blevet markeret i flere testsæsoner. I bremseforsøget fra 2019 var forskellen særligt udtalt: 32,9 m mod 30,6 m til fordel for Goodyear.

På tørt asfalt er ingen af dækkene fremragende, men karakterforskellen er sigende. Dunlop leverer rimeligt selvsikkert tørt håndtering ved fornuftige hastigheder, omend testere gentagne gange har bemærket en let uklar præcision ved grænsen og en tørbremsekarakter, der halter bag feltet. Goodyear stikker af med en tørbremsescore på 83,6 mod Dunlops 69,7 — en betydelig forskel, der antyder, at UltraGrip Performance+ tilbyder en mere sammensat og pålidelig karakter på tør vej, når det gælder alvor. En rigtig ejer på en BMW M240i roste specifikt Goodyear som "det første vinterdæk jeg har haft, der faktisk er sportsligt" — høj ros, der stemmer overens med de målte data.

Sne er der, hvor begge dæk virkelig brillerer, og hvor kløften mellem dem er mindre end forventet. Gennemsnittet af tre snebremseforsøg stopper Dunlop på 25,3 m og Goodyear på 24,9 m — næsten ikke til at skelne i den virkelige verden. Goodyears snесcore på 90,6 er en anelse foran Dunlops 88,3, og dens sneaccelerations- og snecirkeldata er særligt imponerende. Dunlop slog dog over sin vægtklasse i ADAC SUV-testen 2023, hvor den sluttede som samlet nummer ét, og rigtige ejere med erfaring fra Skotland og Centraleuropa rapporterer konsekvent, at det indgyder ægte tillid på pakket sne og slud. Begge dæk er stærke vinterpræsterende; Goodyear har simpelthen mere margin ved grænserne for vintergreb.

Dette er måske den mest overraskende omvending. På trods af at være det ældre design scorer Dunlop Winter Sport 5 bemærkelsesværdigt lavere på komfort med 76,2 og støj med 77,8 — testere har fremhævet vejstøj som en tilbagevendende svaghed. GoodYear UltraGrip Performance+, på trods af at én test betegnede den som havende kun "gennemsnitlig komfort", scorer 83,9 for komfort og 87,7 for støj i vores aggregerede data. Virkelige Goodyear-ejere på BMW 335i og 330ci-biler bemærkede dækket som overraskende raffineret. Dunlop indhenter noget på rullemodstand — dens score på 82,5 mod Goodyears 79,9 resulterer i lidt lavere brændstofomkostninger over tid, og dens forventede kilometerydelse er bedre end hos nogle konkurrenter, selvom Goodyears kilometerydelsesscore på 78,3 heller ikke er ringe. På Heureka modtager Dunlop ros fra 213 kunder med 9,6/10, hvor stilhed nævnes 26 gange — hvilket antyder, at den virkelige støj kan være mere acceptabel end testdataene indikerer.