Sammenligning: Bridgestone Blizzak LM-005 vs. Vredestein Wintrac Pro (2026)

På tørre veje skiller ingen af dækkene sig ud, men af forskellige årsager. Blizzak LM-005 bærer en veldokumenteret svaghed ved tør bremsning — testere har konsekvent peget på forlængede bremselængder på tørt asfalt som dens primære mangel, og dette forbliver det eneste område, hvor dens ellers imponerende ingeniørkunst kommer til kort. Tørhåndteringen er flydende og præcis nok til tryg hverdagskørsel, men bremsningsunderskuddet er en reel begrænsning for enhver, der presser hårdt på. Wintrac Pro klarer sig tilsvarende ved maksimal bremsning, men bringer sit eget problem: tørhåndteringen mangler præcision og ro fra de bedste i klassen, idet testere bemærker en let uharmonisk karakter ved grænsen. Begge dæk er acceptable på tørre veje, men ingen af dem bør vælges af nogen, der prioriterer solskinsdag-dynamik i deres vinterdæk.

Her bliver sammenligningen utvetydig. Blizzak LM-005 er et af de stærkeste vinterdæk i vådt vejr testet i de seneste år, og bremsedata gør sagen klar: på tværs af fire målte våde bremsetests mod Wintrac Pro gennemsnittet Bridgestone 30,9 meter sammenlignet med 34,3 meter for Vredestein — et mellemrum på 3,4 meter, der direkte oversættes til reelle bremselængder. LM-005 opnåede førstepladsen i Autobilds 225/45 R18 bremseskydning med 225 dæk med 31,4 m mod Wintrac Pros 36,4 m i samme test. Dens aquaplaningmodstand er tilsvarende stærk, og våde håndteringsscorer i objektive målinger er blandt de højeste for ethvert dæk i sin klasse. Wintrac Pro er ikke usikkert i det våde — ADAC beskriver det som stadig konkurrencedygtigt på dette område — men det kan ikke matche Bridgestones margin, og nyere tests har markeret marginalt forlænget våd bremsning og begrænsede aquaplaningreserver som voksende bekymringer.

Sne-præstation er det mest jævne terræn mellem disse to. På tværs af fire målte snebremsningtest mand mod mand gennemsnittet Blizzak LM-005 26,6 meter mod Wintrac Pros 26,8 meter — en forskel så lille, at den reelt er irrelevant i virkelighedsnær brug. Hvor de adskiller sig er snehåndteringen: Blizzak har en kendt tendens til understyring på pakket sne, og dens laterale trækkraft på glatte overflader er blevet vurderet som gennemsnitlig i bedste fald, hvilket er overraskende i betragtning af dens dominans på vådt. Wintrac Pro opnår derimod ægte ros for snetrækevne og kurvestabilitet fra flere testere, idet én nylig vurdering fremhæver dens stabile laterale vejledning og høje trækkraft på sne og is. For chauffører, der regelmæssigt møder kraftigt snefald og prioriterer afbalanceret håndtering på pakkede overflader, er Wintrac Pros snekarakter sandsynligvis den mest afrundede af de to.

Komfort og driftsomkostninger afslører endnu en meningsfuld forskel i karakter. Blizzak LM-005 er bemærkelsesværdigt tungt, og rullemodstand — selv om den er konkurrencedygtig snarere end exceptionel — bidrager til et dæk, der koster mere at køre over sin levetid end mange konkurrenter. Forventede kilometerscorer er blandt dens svageste egenskaber, og flere testere har bemærket over gennemsnitlige slidhastigheder. På den positive side kører det godt, og kabinerefinement er respektabelt. Wintrac Pro præsenterer en anden afvejning: det er lettere, opnår lavere rullemodstandsscorer i nogle vurderinger, og ADACs 2023-data krediterede det med lavt brændstofforbrug og minimalt slid — bedre forventet kilometertal end Bridgestone. Dog er dens kørekomfort på tørre veje blevet kritiseret for at mangle ro, og indvendig støj er ikke en særlig styrke. Ejeranmeldelser på Tyre Reviews med et gennemsnit på 88 ud af 100 på tværs af 30 vurderinger afspejler generelt positive virkelighedsnære indtryk — chauffører i biler herunder en Audi S5 og Jaguar XE fremhæver stærkt greb i skotske vinterforhold og god feedback ved grænsen, selvom stikprøvestørrelsen forbliver beskeden.